Мітсубісі Галант 2008 року

Купил свой Галант в феврале 2008 года. Брал новым в автосалоне Рольф. Выбор был сделан кошельком. За 726 000 я получил новый, большой автомобиль с автоматической коробкой – это были основные критерии при выборе авто, так как езжу много и на дальние дистанции. К тому же репутация предыдущих поколений Галанта предполагало надёжность в эксплуатации. На 12.09.2009 г. проехал 105 000 км. Теперь о эксплуатации автомобиля. Согласно инструкции заливаю 92 бензин, пробовал 95й, никакой разницы, а если нет разницы зачем платить больше. потом узнал, что у тех кто льёт 95й к 30000км прогорает катализатор, у меня до сих пор с катализатором всё в порядке (хоть может причина и не в этом). Родные колодки прошли 70 000 км, при этом диски не сточились ни на миллиметр. В Рольфе за комплект передних и задних колодок объявили 9800 . Купил за 4000 ., там же и установил. Новые колодки за 30 000 км проточили диски на 1,5 мм, наверно не стоило экономить, что сделано то сделано. Примерно на 70 000 км., внутри левой фары отвалился рассеиватель поворотника и упал в основной отражатель, достать невозможно, блок фары неразборный, на герметике, а запасные стёкла не продаются. Одна блок-фара в Рольфе стоит 15 400 ., плюнул стал ездить так, но к 100 000 то же самое произошло с второй фарой, наверно опция. Но один знакомый сказал, что комплект фар можно заказать за 6000 , поеду узнаю. С обоих сторон сточилась краска до грунтовки в нижнем углу задней двери и прилегающий к ней участок порога, площадь примерно 5х7 см с каждой стороны очевидно какая-то особенность аэродинамики. Кстати у моей знакомой Королла, у неё в этих местах наклеена толстая бронированная плёнка, очевидно болезнь общая только в Тойоте догадались, что с этим делать, а Рольф почему то не в курсе этой проблемы. На 90 000 заменил все ремни и ролики, масло в коробке. К маслу для коробки в Рольфе дали фильтр за 5 000 . Куда поставить не нашёл, вернулся в Рольф, и поговорил с механиками… Оказывается, чтобы заменить сей фильтр надо полностью снять и разобрать коробку, естественно на это мало кто соглашается и тогда коробку просто промывают свежим маслом и заливают новым. Всё просто, но надо делать в специализированной мастерской так как промывают специальным агрегатом. На днях отогнал, проверить подвеску… придраться не к чему. Хотя нет в пыльнике одного шруза микроскопическое отверстие и он слегка “запотел”. Подведу итог: Машиной доволен, несмотря на отсутствие различного рода наворотов, на зимой на шипованной Nokia в занос не уходил и не буксовал, дорогу держит прекрасно, в поворотах ведёт себя достойно (прошу не сравнивать с БМВ и подобными, смотрите цену). Динамика прекрасная (читай выше), идёт плавно, неровности глотает. Дизайн спорный (некоторых дизайнеров казнил бы прилюдно!!!), расход в среднем 12 литров.