Мітсубісі Галант 1999 року

Взяла себе Галант в 2005-м году на замену повидавшей виды Тойоте Камри. Тойотка была хороша, но 89-й год выпуска это, скажу я вам, немного чересчур, даже для хорошей японки. С современными Камрюхами не идет ни в какое сравнение, что и понятно. Но речь не о том. В принципе, что буду брать японку даже ни на миг не сомневалась. Есть в них какой-то особый дух, совершенно отличный от духа европейских авто, что-то глубоко самурайское в характере, ну и, конечно, ничуть не уступающее (а даже местами и обгоняющее) качество. Выбирала между разными Тойотками, 98-го 2003-его годов включительно, Нисснами и собственно Мицубиси. Галант с первого взгляда поразил меня своим внешним дизайном. Все-таки, что ни говори, а стильный и выразительный внешний вид никогда не был сильной чертой японских машин, за исключением разве что Хонды. Здесь же четкость и плавность линий, общая строгость и, с позволения сказать, галантность очертаний поразили меня с первого взгляда. Свою роль сыграло и наличие 2-х литрового двигателя мощностью 136 лошадок. Все-таки, по сравнению с моими предыдущими 1.8 литрами и 90 силами, это был весьма неплохой прирост. Особенно если учесть, что, впервые сев за руль этого автомобиля, я сразу ощутила как далеко продвинулся мировой автопром за прошедший между выпуском моей старой и новой машин десяток лет. Несмотря на заметную разницу в объеме и лошадках, расход бензина у Галанта при спокойной езде оказался вполне сравним с мой предыдущей Камри. Хотя, конечно, стоило поагрессивнее давить на газ, как разница в потреблении становилась весьма более существенной. При этом ощущения от езды были совсем другие: то, что на старой Камрюхе давалось с определенным трудом, на Галанте происходило как бы само собой и без каких-либо усилий с моей стороны. С другой стороны, были и менее позитивные моменты: например, сидения после старой машины казались безумно жесткими, хоть и довольно удобными, но к этому пришлось некоторое время привыкать. А, поездив с друзьями в других машинах, мне и салон показался довольно простым и аскетичным. Подвеска так же не показалась особо мягкой и плавной. Но со временем ко всем эти мелким неудобствам привыкаешь, и вождение этой машины начинает доставлять исключительно положительные эмоции…Единственное, что попортило нашу взаимную идиллию, это заметно более высокие цены на обслуживание и ремонт, особенно у официального дилера. Особенно когда на второй год езды начались серьезные проблемы с подвеской. Думала даже сбыть ее поскорее с рук, но в итоге по ряду причин, оказалось, что проще выложить почти 40 тысяч за ремонт и таки доездить на ней тот злосчастный год, чем заморачиваться с покупкой новой. Так что, если не брать в расчет эти, хоть и досадные, но в общем-то мелкие неудобства, то машиной осталась весьма довольна, и сейчас езжу тоже на Мицубиси и пока изменять этой марке не собираюсь.Плюсы: – стильная и красивая, даже по нашим временам не выглядит устаревшей; – простая и приятная в управлении, хорошо ведет себя на дороге.Минусы: – дороговатый сервис; – слабая подвеска, плохо приспособлена к нашим дорогам.