Мітсубісі Деліка 2000 року

Очень аккуратный, красивый автобус. Состояние – супер. Завёл – мотор шепчет. Было два НО: рассчитывал на дизель, а тут бензин, да ещё руль правый. Хотя последнее было скорее плюсом, кто знает, тот меня поймёт. Думал три дня, взвешивал за и против. Купил. 2, 5 года он у меня, кроме удовольствия не испытываю ничего. Считаю, что сделал абсолютно правильный выбор.Динамика. Не стоит ожидать чудес от микроавтобуса 90 л. с., но очень грамотно подобраны передаточные числа коробки. В городе движется очень резво. На трассе после 100 разгоняется конечно не как спорткар – не тот класс, да и не для гонок машина. Максимум разгонял до 140.Управляемость. Короткая база, разворачивается практически вокруг задних колёс. На скорости до 120 хорошо идёт по прямой. При дальнейшем разгоне становится страшновато. Гидроусилитель работает как швейцарские часы.Комфорт. Достаточно простая машина, как и большинство недорогих японцев. Поначалу посадка за рулём кажется тесноватой, но очень быстро привык. В штате кондиционер. Стеклоподъёмники.Салон. Он же плавно переходящий в багажник – больше чем может показаться снаружи, 6 камазовских колёс влезли на ура.ТО. Кроме регулярной замены масла в двигателе, поменял масло в коробке, заднем мосту, ремни ГРМ, генератора и ГУРа, натяжной ролик ремней, ну и свечи для приличия. Всё… Наступило долгожданное лето 2007 года. Купил я Камаза, уже четвёртого в своём небольшом автопарке. Из-за руля грузовика пришлось самому вылезти, поскольку организационная работа стала требовать всё больше времени. Да и водителя меня уже “сосватали” на новую машину.Была у меня на тот момент “девятка”, старая, ржавенькая и поломанная. Вот тут и возникла идея покупки микроавтобуса, как “техпомощи”. Начал рассматривать варианты. Первым попался VW Transporter 2 – практически мёртвый, но реанимируемый, практически даром.Затем походы на рынок, просматривание газет и интернета. Что-то приличное из европейцев 5-7 лет стоило около 400-450 тысяч. За 12-14-летние “Транспортёры” и Мерсюки просили около 320-350. Даже за “Хайсы” заднеприводные и пустые по комплектации просили 380-400 тысяч. Ну тут всё понятно, коммерческий транспорт не должен стоить как легковой.И вот, посреди всего этого многообразия, случайно в газете нашёл: “Мицубиси Делика 2000г., 119 тыс.км, 1.8л, бензин, задний привод, ручка и т.д. 230 тыс. руб…” Сначала, естественно, возник вопрос: а что это такое и почему в два раза дешевле аналогов? Интернет упрямо выдавал, что Делика – это 2.8 полноприводный турбодизель. Позвонил, поехал смотреть и практически влюбился, когда увидел.Однозначно ДА! По критерию цена-качество ему нет равных. Продам – буду жалеть, но останавливаться нельзя, надо пробовать что-то ещё. Сейчас думаю брать внедорожник.