Мітсубісі Аутлендер 2004 року

Чем больше катаюсь, тем больше нравится, что редкость. Все недостатки (почти! ) бросаются в глаза сразу, все достоинства проявляются постепенно.Дизайн – на первый взгляд слишком простой, постепенно понимаешь, что изысканный. Особенно удалась рестайлинговая передняя панель – серебристая без бликов. Очень удобное управление функциями – ни одного лишнего движения. Дефлекторы отопления – только ленивый не отметил, что лучше нет. Все под рукой, эргономика на высоте. Недоумение вызывает следующее: нет подсветки управления зеркалами – почему? Ведь именно в темноте при парковке приходится изменять угол наклона для лучшей видимости. Шаришь, шаришь по панели… Вообще, с подсветкой кнопок пожадничали, например, в Фокусе эта часть интерьера гораздо удобнеее. А вот с емкостями для мелочей все тип-топ.Движок 2.4 при механике – супер!. Все диапазоны без нарекааний, уверенность и комфорт!!! Жрет очень умеренно – 13, 5 по Саратову (это все равно, что по минному полю после взрывов – дороги давно и навсегда украдены властями). Бензин глотает тоже разный, хотя и стараюсь не отравить.Подвеска, скажем так, сбалансирована. Иногда хочется мягче, иногда – спортивнее. В целом – соответствует реальности.Управляемость на высоте. Ни разу не было непредсказуемого поведения, несмотря на некоторое хулиганство. Сколько ни ездишь, не только не устаешь, но и не хочешь останавливаться.Недавно пришлось проверить экстренное торможение по полной программе. Весьма впечатляюще!В общем, машина очень нравится (в опыте Вектра, Примера, Фокус, Гольф, Спортэйдж, не говоря о ВАЗ).Недостатки (нет в мире совершенства): 1. Нет блокировки стартера при работающем двигателе, поскольку его на холостых не слышно, пару раз нарывался на скрежет. 2. В дождь немедленно забрызгивается боковое стекло и зеркало (ни малейших козырьков! ), так что серьезно слепнешь, придется что-то придумывать. 3. Несколько нечеткое включение 1 передачи, приходится привыкать. 4. Автоклимат абсолютно не приспособлен к дождю, чтобы все не запотело, надо уходить на ручное управление. 5. Уже говорил о неудачной подсветке приборов, индикатор температуры климата вообще не виден во второй половине циферблата. 6. В салоне шумновато даже на рестайлинговых шинах. 7. Как и в других «японцах» нет стояночных огней, а зря.Предпродажная подготовка, увы, не на высоте. Пришлось регулировать массу всего – от фар до углов установки колес (кстати фары у официального дилера в Саратове отрегулировать нельзя – нет прибора! ), МИЦУБИСИ, одумайтесь! Форд из России лучше отрегулирован! В целом, машина провоцирует жить!