Мітсубісі Аутлендер 2004 року

Замены за гарантию: рычаг задней подвески подшипник задней ступицы генератор (или они заменили мост генератора) -пропала зарядка блок-фара перед -треснула линза ближнего света блок управления стеклоподёмниками (сделан на микропроцессоре???) датчик объёмного расхода вздуха датчик уровня топлива Не по гарантии: всякие резинки стабилзаторов и прочие тормозные колодки три года кипит третья банка в аккумуляторе -но пока без неприятностей пришло время протачивать тормозные диски- неровно тормозит Отлично упавляется, как Вольва Живучая подвеска, Авенсис каждые 10000 требовал замены рулевых ,шаровых, и всей остальной резины чтоб его не кидало подороге. Довольно мало жрет (2 л. с ручкой 136 л. с.), на 100 км -8 л. на трассе. и в городе 11-12 пробки-кондишен, 75000 км. хватает масла от ТО до ТО (15000 км) Вот этим просто поражен – это первая машина с таким нормальным движком, Авенсис после 25000 требовал до 3 литров доливки, и это при 10000 от ТО до ТО. Шумна чрезвычайно, чтоб не гремела задняя подвеска требует набивки смазки в направляющие супорта при каждом то и даже чаще. Всё время что то сыплется. Оказалось огромной проблемой сделать чтоб стекла закрывались при постановке на охрану с сохранением всех сервисных функций. Так электроника наворочена. А в кондишене просто даже нет климат-контроля. Есть большие проблемы с холодным движком, проваливается или глохнет пока не прогрелся до 60, в этом отношении Авенсис просто прекрасен, даже в -30 заводился и ехал без проблем. Из “ненаших” сравниваю с вольво 850, авенсис первый, фокус второй. Прошлой зимой была метель после которой город стоял три дня, так вот когда увидел что по двору проехала Нива тоже решил что можно ездить, -3 часа выкапывал. Действительно не джип, а по асфальту даже очень хорошо… Знакомый отъездил 135000 на такой -после 100000 все подшипники разлетаются говорит -я верю ему. В целом машина была бы хорошей за свои деньги, еслиб не сыпалась так часто.