Мітсубісі Аутлендер 2003 року

В постоянной эксплуатации с января 2004. Комплектация 2, 4 л с автоматом, салон ткань, без омывателей, люка, кожи и т. д. В целом доволен, но есть и замечания и претензии.Дизайн поначалу казался спорным (Азия) – а теперь оказался даже очень стильным и модным. Комплектации фиксированные, а жаль – добавил бы обязательно омыватель фар (с пластиковыми стеклами фар нужная вещь так как их нельзя насухую протирать – царапаются, да и на трассе после дождя ночью не надо останавливаться). А кожу и люк считаю излишними по предыдущим машинам (до этого было 3 свежих “мерседеса” – так что есть с чем сравнивать). Подвеска жестковата, но это плата за почти “легковую” управляемость. В штатной комплектации нет магнитолы – пришлось поставить “Альпайн” (подходил по дизайну). Неудобная кнопка трипметра – приходится тянуться сквозь руль (на версии 2004 г. уже перенесена в удобное место). Летом после работы кондиционера и его выключения длительный устойчивый запах пыли – надо регулярно чистить (и менять) салонный фильтр (делал это через день). Расход топлива был вначале на уровне 16-16, 5 л (на зимней резине Н4). К 20-й тысяче на родной (! ) резине летом (! ) вырос до 18, 2-18, 5 л/ 100 км. После промывки инжектора вырос до внушительных 19, 8 л (все по показаниям трипметра). Это усредненный расход город-трасса (хотя города было около 70%). Столько кушал мой последний “мерс” с мотором 4, 2 л. Полный привод с вискомуфтой, атомат, кондиционер и т. д., но по моему это многовато для относительно спокойной манеры езды. Пробовал (специально сбрасывая перед этим показания трипметра) ездить крайне аккуратно – по пенсионерски, но это дало экономию около 0, 6 л.Была замена 2 деталей оптики по гарантии (заводской брак), но претензий нет – все заменили оперативно, вежливо и без препирательств – поэтому и называть этот брак не буду (вот если повторится то … ). Приборы/ органы управления – ничего лишнего и все под рукой. Озадачила регулировка рулевой колонки (только вертикально). Для японцев с собаку ростом может и нормально..Высокая посадка – хороший плюс. Своеобразный алгоритм работы климат-контроля (до сир пор не могу подстроиться). Иногда задумчивая коробка (для верности в ответственных ситуациях лучше переходить в ручной режим – привыкаешь быстро). АБС достаточно громкая и жесткая, но справляется хорошо. Хороший ход и энергоемкость подвески и уникальная трансмиссия (летом выезжал на природу несколько раз – ну и испытал по необходимости). Конечно не ДЖИП, но очень достойно для машины которая только что на трассе шла 150-170 полность груженая (+ сзади на фаркопе велосипед), а теперь пролезает вслед за “отмороженными” рыбаками на “ниве” (по необходимости – просто негде было развернуться). В салон влезает ВСЕ (семейное прозвище “уазик”). Зимой на горке с абсолютным гололедом (замерзший дождь) стояли ВСЕ. Объехал “девятку”, взял на буксир и СПОКОЙНО (! ) выехал вместе с ней на гору даже не “шлифанув” . Теперь убежден – только полный привод! Поставил парктроник, гидроник, защиту, фаркоп ну и всякую мелочь. В общем уникальная получилась машина , с неплохим соотношением цена-качество. Еще бы устранить мелочи которые присутствуют в общем-то в любом автомобиле, но когда их обнаруживаешь в СВОЕМ – НОВОМ – ЯПОНСКОЙ СБОРКИ – обидно.