Мітсубісі АСХ 2014 року

Для меня эта машина стала первым кроссовером после седанов и хетчебеков (коими были Lada14, Renault Sandero, VW Polo, Toyota Corolla). Первые впечатления от автомобиля были сразу же противоречивыми. Сначала останавлюсь на том, что мне не понравилось а авто.В одной из минимальных комплектаций салон по оснащенности напоминал дешевый седан с жестким пластиком (который частенько потрескивал) и отсутсвием вообще каких-либо излишеств и удобств. Шумка салона на очень низком уровне. При сопоставимой стоимости седаны имели бы люксовую комплектацию со всеми наворотами. Тем неменне внешний вид машины оставляет позади многих конкурентов. Если вам важнее выглядеть красиво и солидно на дорогах, то ASX вне конкуренции из этого ценового диапозона :)Следующее разочарование меня ожидало в практически “отсутствующем” багажнике. Он настолько маленький, что в него даже не затолкать все колеса без изощрений. В большинстве седанов багажники будут на порядок просторнее. Здесь же ASX своими внешне кажущимися большими габаритами создает скорее иллюзию простора. Также хотелось бы упомянуть динамику авто. При своей средней массе и большими размерами кузова, езда на ASX будет ощутимо менее динамична, чем например, на Поло. Возможно дело в недостаточно мощном движке в 1.6 и ста л.с. для таких ТТХ автомобиля.Собственно, наверное теперь о том, что мне понравилось в авто. Первое, это безусловно высокая посадка и просвет, как и на всех кроссоверах. После седанов обзорность кажется просто невероятной. Управляемость машины также на высоте, не помню никаких кренов или заносов за все время. Подвеска в меру жесткая, по ямам прыгать машина не любит. Расход бензина в меру средний. Печка и кондей молотят бесперебойно 🙂 Купил бы я в следующий раз ASX – думаю что нет, по крайне мере не с таким мотором и пустым салоном. Стоит ли машина 1 млн, думаю что нет. Выбирать вам, надеюсь никого сильно не задел этим обзором.