Мітсубісі АСХ 2012 року

Ну не очень….вот так бы хотелось выразить то чувство, которое возникает после трех лет эксплуатации данного автомобиля. 70% времени ездил по деревенским дорогам (асфальт/грунтовка), 30% по городу и в дальние поездки – более 1800 км в одну сторону (к морю и обратно). Летом автомобиль – прекрасен для условий асфальта и легкого бездорожья, высокий клиренс и нормальная управляемость…на 80 км/ч войти в поворот на 140 градусов без особых проблем, хороший, надежный мотор, который на 2,5-3,5 тысячах оборотов выдает приличный крутящий момент и на 4ой передаче дает немножечко пошалить, правда есть один ньюанс – на оборотах более 2,5 тысяч – ты должен прибавить радио и говорить в полный голос…стандартная шумоизоляция….её нет. Динамичная езда на данном автомобиле не для людей с высоким чувством прекрасного и идеальным слухом…Зимой ситуация плачевная…так как первая передача – короткая, приходится сразу переключаться на вторую, с небольшой перегазовкой, чтобы автомобиль шёл внатяг… даже небольшие снежные заносы срывают автомобиль с дороги и стремятся затянуть на обочину. – Почувствовал себя опытным водителем и решил развернуться зимой в узком пространстве занесенным снегом в 5 см: рискуешь остаться с вмятинами на “попе”Разъехаться во дворе – проблема, подняться в горку – проблема, зато шлифует – просто замечательно. Зимние выезды на природу – тест на выносливость нервной системы и активная практика водительских навыков. Конечно есть ряд положительных всесезонных моментов: Расход минимальный 6-8 литров на сотню, отличная эргономика для водителя (свет, дворники, кондиционер) выше всяких похвал, высокий клиренс для данного класса 21 см с грамотными свесами, а точнее их отсутствие. Вообщем на твердые 3,5 балла