МГ року

Приветствую всех! Я уже писал о Сааб 95 Аэро 2000г,хочу закончить расказ.Вообщем после 4х месяцев эксплуатации чудо шведского автомобилестроения я практически не вылезал из сервисов, бывало что в месяй по три раза.В трейдинвесте меня всречали как родного а мастер приемки сочуственно говорил; ну это же сааб тем более Аэро , как ты хотел!! И за каждый приезд это только по мелочи 300-500 баков!! то термостат полетел,то свечи платиновые засрались(по2000р кстати)то двигатель на холостых глох (очистка инжектора дроселя,диагностика турбины итд)Концом этих мучений стало что даже машина только с третьего раз стала заводится хотя кассета зажигание была поменена и стоила 500баков опять же.И тут видимонаступил критический момент у Сааба полностью заклинило движок (пробило прокладку обрыв цепи полетела турбина чего то там с клапанами цилиндрами) вообщем 230 кабыл умерли! чинилась авто уже не у официалов так как у них мне было предложено(оптимально просто купить новый движок!) Кое как я привел авто в рабочее состояние за 3500уев и радостно продал,пусть другие мучаются.А теперь про МG долго выбирал авто по спортивнее и по ценне подоступнее и по году.Итак 2002 г 190 лошадей полностью навороченая комплектация коробка механика и авто совершенно новое (с консервации)как же она держит дорогу при 150-230 км по фигу не кренов ни вибрации чистый адреналин,создается впечатление что полный привод! Что будет с ней дальше позже напишу.