Мерседес Е-Класс року

Владею автомобилем один год, хорошая и добротная машина, куплена в Германии с очень небольшим пробегом, комплектация авангард, плюс спорт пакет, отгонял порядка 30 тысяч, никаких поломок и отказов не наблюдаю, автомобиль динамичный, очень хорошо рулится , без ESP со включенным М режимом коробки можно даже и культурно похулюганить, зимой ведет себя покладисто и предсказуемо, даже на голом льду, даже на скорости за 100км-ч, даже без ESP, а в целом машина трудяга и помогает мне в моей повседневной жизни, каждый день на работу с работы, по магазинам, на дачу и.т.д. Радует ее универсальность, можно и лыжи положить, можно и стремянку можно и в приличное место заехать, радует относительно недорогое ТО, замена ВСЕХ фильтров масла и пока передних колодок и еще какой-то чепухи обошлось немного больше 10тыс-все оригинал, колодки под перфорированные диски, масло кастрол. Комед пишет, навигация правда говорит не по нашему, но это не проблема т.к все и так понятно. Эргономика на высшем уровне, климат 4зонный, все под рукой собственно, как и положено в Мерседесе. Неплохая музыка, сдержанный черный кожаный салон с белой строчкой, темный шпон, красивая подсветка приборов. Недавно не знаю зачем я попросил знакомого электрика включить мне двд, чтобы работала во время езды, он эту процедуру произвел через стар – диагностик, попросил 1000, я ругаться – с шуткой ,что мол дорого, потом узнал, что на дилере это стоит почти 10000 тысяч и народ там так грузят -типа доп. оборудование надо ставить.5 за внешний вид не поставил тока из-за того, что это неадекватно в связи с появлением 212 кузова. Иногда несильно напрягает датчик дождя, в плане то чищу когда не надо, то туплю, помогаю ему, надо попробовать настроить. Когда садишься и выходишь из-за руля приходится смотреть чтоб джинсовыми заклепками руль не поцарапать, бутылку с водой между водительским сиденьем и туннелем не засунуть, как в 210, приходиться класть в спец.сетку около пассажирского сиденья, из-за отсутствия сиди чейнджера вожу много дисков ,они все не вмешаются в подлокотник, правда вроде есть мп3, но, но, но, в 210 такой проблемы не было . Цвет – черный металлик, мыть приходиться часто, но когда чистая смотрится отлично. Приходиться следить за дисками 18, поэтому через трамвайники езжу аккуратно и слежу за ямами, на 210 я сигаю на 16 везде кроме поребриков и на совсем убитых трамвайных рельсах, ходу почти не сбавляя, здесь пришлось пересмотреть и смягчить стиль езды – на лето, а зимой на 17 без проблем. В целом можно покупать, но с чистой историей и хорошей комплектацией, останетесь довольны, и еще положа руку на сердце, до этого немного катался на 211-Е240, полная посредственность, ну а если деньги не жмут, то 212 уже ждет, недавно прокатился – просто супер – это как из 210 и 211 самое лучшее взяли плюс всякое новое добавили , кто имеют эти машины меня поймут, кабы там еще кнопки стеклоподъемников на среднюю консоль поставили, то я бы наверно в такой эйфории его угнал – шутка и добрым словом я не назову того, кто придумал, что капот без решётки открывается -это нехорошо.