Мерседес Е-Класс року

Мне с детства нравился “четырехглазый” мерседес. Всегда мечтал на нем поездить, и вот три года назад мечта как-то случайно стала реальностью. Получил права категории В и отобрал у отца Е-класс. Сразу скажу пару слов о машине: W210 рестайлинг, комплектация Avantgarde, мотор 240 (170 hp) + в Германии был занижен клиренс (из-за этого за первые полгода ободрал о бордюрный камень передний бампер), был куплен в Германии в возрасте 3х лет. Машина 1999 года выпуска, декабрьОписать все ощущения от управления этим автомобилем сложно – мысли в голове более красочные. В первую очередь, очень радует подвеска (спасибо авангарду) – жесткая, но не телега, благодаря уменьшенному просвету в дорогу вгрызается как хороший спринтер, на поворотах почти не кренит, руля слушается превосходно, на педали реагирует, как солдат с отличной выслугой – на приказы. Разгонял его до 190 максимум (пока больше не получилось по разным обстоятельствам, не зависящим от автомобиля) – едет отлично.Теперь немного о расходе топлива. Минимум, который мне удалось достичь – 8 л/100 км по трассе со средней скоростью около 120 км/ч. В городе примерно 12 литров, если пробок особо нет.По части комфорта автомобиль очень хорош: очень удобные кресла, приятный утолщенный руль (жаль, что сейчас такие уже не ставят), места много – задним пассажирам удобно. Их особенно радует подогрев задних кресел, все-таки не на каждой машине он есть.И все же есть у этой машины минусы. Во-первых, подтупливает “автомат” – первые две передачи орет и почти не едет, если “тапочку” нажать, на третьей правда выстреливает неплохо. Во-вторых, мало мощности для такого большого автомобиля, но это субъективно мое мнение. Туда бы сил 200-220 и было бы вообще супер. В-третьих, довольно таки дорогое обслуживание – первый год был прописан в Авилоне, было оч жалко потраченных денег. Правда потом друг показал сервис, специализирующийся на немецких авто – с тех пор экономлю почти 60% по сравнению с Авилоном. В-четвертых, все же иногда напрягает маленький клиренс – ни на одном тротуаре не припаркуешься, разве что задом. Но это касаемо только конкретного автомобиля. В-пятых, задний привод не совсем хорош зимой, особенно в моем гаражном комплексе, где снег убирают ближе к весне – иногда приходилось машину выкапывать, чтобы поставить в гараж.За весь период эксплуатации помимо стандартного обслуживания (фильтры, масло) заменил только сайлентблоки, колодки, ксеноновые лампы и лампы в противотуманках. Да и еще что-то в подвеске (не помню, что именно ибо тогда только начал водить и не разбирался еще). С подвеской вообще советую быть аккуратнее, ибо машина низкая и тяжелая – нагрузка большая, особенно в авангарде. Сама по себе подвеска надежная, но при систематической езде по ямам может быстро износиться.На этом, пожалуй, закончу. Автомобиль отличный, и купить его можно сейчас не очень дорого так, что кто собирается приобрести – берите смело и не пожалеете.P.S. на момент написания отзыва пройдено 178000 км.