Мерседес Е-Класс 2013 року

Итак, в июле исполнился год машине, пора дополнить отзыв. Пробег сейчас “за 30 тысяч”, состояние машины идеальное, ничего не ломалось, не глючило и не облазило. Благодаря наличию толковых камер по кругу, впервые в моей практике нет ни одной царапины от бордюров ни на юбке переднего бампера, ни на дисках. Я так насобачился с помощью передней камеры парковаться, что могу остановить машину в паре сантиметров от бордюра. Удивила прочность лобового стекла – раза три ловил тааакие камни, что думал: “ну всё, трындец, стекло под замену”. Но на удивление, на стекле кроме щербинок никаких лучиков или трещин. Зимой кайфовал до неприличия – стёкла не запотевают, тепло, уютно, прогревается салон очень быстро, подогрев руля – выше всяких похвал. Никаких глюков со стеклоподъёмниками не было и в помине, при том, что бывало стёкла примерзали и открывались с усилием и треском ломающегося льда. Полный привод великолепно работал и на обледенелой трассе, и в глубоком снегу. В серьёзные сугробы я, конечно, не лез – чай не Лендкрузер, но спокойно пролазил там, где ни одна моноприводная машина не справилась бы. Прикипел душой к электроусилителю руля, нравится очень. Адекватное усилие при любой скорости, а при парковке руль просто невесомый. Любителям спортивной рулёжки может не понравиться, а в смысле комфорта-полный кайф, на руль абсолютно ничего не передаётся от дороги. Кожа сидений – как вчера из автосалона, климат и подогрев/вентиляция сидений работают прекрасно. Пару раз складывал сиденья и перевозил крупногабаритный груз, каждый раз наслаждался выражением физиономий тех, кто видел, как в обычный седан запихивают “такую бандуру”. До сих пор балдею от света фар, ни одна другая машина не имеет такого умного и яркого света, ночью ездить – одно удовольствие. Средний расход топлива за весь пробег пробег составил 11,7 л/100 км. Считаю такой расход поводом для гордости, у моего друга двухлитровый переднеприводный “Авенсис” жрёт столько-же. Для меня загадка, как мерседесовцы добились такого показателя? Поехал поюзал новый “Порше Макан”, понравилась машинка очень, даже начал подумывать о заказе. Но после двухчасового тест-драйва сел обратно в свою машину и стало стыдно: мой Мерин такой уютный, такой нарядный и удобный внутри, так здорово пуляет, если притопить и такой комфортный, если не спешить. Он прям старается мне угодить, как хорошая женщина, а я по сторонам зыркаю, замену присматриваю. Фу! Попросил у машины прощения и выкинул мысль о Макане из головы. При отсутствии проблем начинаем цепляться к мелочам. Неудобно стало пользоваться рычажком круиза после его изменения в сравнении с дорестайлингом – не видно из-за руля какой режим на нём включен. Так-же на ощупь включается обогрев руля и задаётся дистанция для дистроника. Заляпываются камеры, приходится протирать. В темноте не горят символы на красивых металлических кнопках на торпедо, если что-то нужно нажать, то включай свет в салоне и смотри. Несолидно во время работы дрыгается конец левой щётки стеклоочистителя. Всё, больше недостатков придумать не могу, хорошая машина, с удовольствием на неё езжу и буду ездить, пока не выйдет новая “Ешка”. Всем удачи! P.S. Другие подробности смотрите в моих более ранних отзывах.