Мерседес Е-Класс 2002 року

Впечатления от автомобиля положительные, местами восторженные. Особенно понравилось: багажник! В путешествиях особенно. Нет мотеля – надул матрац – полутораспальная кровать. Боковые карманы в багажнике – бездонные. В левый с запаской влезла даже небольшая лопата для снега! Передние кресла! Настройки механические, электрические и пневматические! Парктроники – работа безупречная. В тесных парковках на здоровенном авто вся надежда на них. Познакомившись с автомобилем поглубже, главное впечатление: все грамотно, продуманно, бесшаблонно спроектировано с целью обеспечить прежде всего надежность, надежность и надежность. На мелочевке не экономится. При поломке практически любой узел разбирается до логической достаточности. Можно поменять только конкретный фрагмент, а не покупать все «в сборе». Звукоизоляция – пятерка. Теплоизоляция и герметичность отличная. На морозе – глушишь двигатель, переводишь работу вентилятора салона на «1» и спокойно сидишь при необходимости в машине полчаса не пуская мотор для обогрева. Дальше. Омывателя фар у меня нет, но в движении по шоссе, даже за фурой, фары не загрязняются. Наплывом бампера образуется воздушный поток, сбивающий в сторону грязь. Также наружные зеркала всегда сухие и чистые. Боковые передние стекла не пачкаются. Менять любые лампочки сможет даже ребенок. К примеру, у меня был Рено МеганII. Так для того, чтобы заменить лампу ближнего света, необходимо было снять…колесо! Дальше открыть забитый грязью лючок в локере, просунуть по-локоть руку и там все на ощупь. Мрак! Продолжим о Мерсе. Плавность хода – практически по любой дороге как по воде. До Мерса на предыдущих своих авто я предпочитал агрессивный (или дебильный) стиль езды на грани безопасного (а иногда и за гранью). Сам понимал, что так нельзя, но ничего не мог с собой поделать. При любой возможности нога сама давил педаль газа в пол. На Мерседесе как подменили. Машина сама располагает к важному, неспешному передвижению в пространстве.