Мерседес ЦЛК-Клас року

У меня сначала был 2.3 компрессор elegance, сейчас поменял на 430.Сначала про компрессор.Именно благодаря этой машине я взял в качестве более спортивного продолжения более мощный ЦЛК.Машина сделана добротно. Салон вмеру консервативен и элегантен – что не мешает ему быть эргономичным. Сиденья точно повторяют контуры тела(жирные отдыхают в S-классе).Мотор хоть и маленький, но благодаря компрессору создает отличные впечатления от езды – от 0 до 100 в кресло прилично вжимает, после 100 интенсивность теряется, но незначительно. 200 набирает легко и незаметно.К минусам отнесу тенденцию к пробуксовке зимой даже при плавной работе газом. Руль очень информативный, но из-за маленькой массы машины на кочках его надо держать крепко.В колее машину колбасит – при перестроениях в левый ряд надо сразу компенсировать рулем полет машины в бетонку )Про надежность скажу одно: за год ни одной поломки. Теперь про ЦЛК 430.Это самолет. Не реактивная табуретка, как субару STI, а комфортабельный самолет, который ездит по дороге. Ощущения от разгона не такие яркие, как на компрессорном, хоть и большее ускорение – видимо из-за возросшей массы.Расход по трассе 9-10 литров. Плавная езда по городу – 14-15 л. Газ в пол\мертвая пробка – до 30 л.Если пробовать гоняться со светофора, то надо очень аккуратно работать с газом – иначе машина зароется. Кикдаун на скорости меньше 40 – буксует….Делайте выводы )