Мазда СХ-7 2011 року

Всем привет. Владею Маздой СХ-7 2.3 Туринг недавно, а точнее езжу на ней всего месяц и накатал 5000 км. Сделал нулевое ТО (4700 . – кому интересно). До этого был Форд Си Макс, перед ним Мазда 626. С ними-то я хочешь-не-хочешь и сравниваю свою новую машинку. Сразу скажу: автомобиль нравится, даже очень, но есть мелочи, которые для меня, например, парадоксальны. Есть приятности, которые на Форде предлагались только в богатых комплектациях. То бишь: круиз-контроль, все стеклоподъемники с двухуровневой подачей, поворотники в зеркалах и т.д. Но вот с элементарщиной есть проблемы. Первое, что поразило – нет подсветки бардачка (или перчаточного ящика, как хотите). У нас по пол-года ночь и, когда приходится постоянно лазить за мелочевкой в “черную дыру”, на которую сейчас похож мой подторпедный боксик, это немного напрягает. Салонный светильник спереди туда не попадает. Еще про темноту. Корректор фар у меня ручной. Часто, когда загружаю машину, приходится приспускать фары, чтоб не слепить остальных. Но подсвечивается, блин, только значок корректора на торпедо! На колесике регулировки уровня фар не то что не увидишь, какая цифра стоит, но и само его с непривычки не найдешь в темноте. Приходится отвлекаться от дороги. Вначале сказал, что сравниваю с предыдущими своими машинами (да это, наверное, и все так делают). Что касается Мазды: на 626-й все было более продумано, выверено и отточено. Придраться было не к чему. Каждая кнопочка работала мягко и была отполирована как леденец. На СХ-7 тасты включения подогрева пятой точки словно с “Жигулей” сняли. Шершавые какие-то и щелкают как выключатель в коридоре на моей старой квартире. Ну не солидно. Дальше: дворники в интервальный режим в ручную не поставить. Т.е., если хочешь, чтобы они работали с выдержкой времени – ставь на “авто”, а дальше уже датчик дождя будет решать, когда ему захочется стереть влагу с лобовухи. И иногда его решения не совпадают с моими, даже при изменении уровня его чувствительности. Что касается семейности. Вряд ли я назвал бы этот автомобиль автомобилем для семьи. Он для водителя почти на все сто. Я кайфую от вождения, от драйва и управляемости да и просто от внешнего вида. По утрам к такой машине хочется (!) выходить. Но вот семья довольна не всегда: задний диван сильно завален назад, приподняться в дороге поправить ребенка в детском кресле тяжеловато. На спинках передних сидений всего один карман. Про столики и ящички вообще речи не идет. Один бокс в подлокотнике, но с заднего ряда в него залазить неудобно. Вобщем, особо ничего сзади не положишь, даже задняя полка – и та мягкая и, если не хочешь, чтобы эта шторка раньше времени растянулась и пришла в негодность, лучше на нее ничего тяжелее соломенной шляпки не класть. Да и с обогревом заднего ряда какие-то проблемы: мне спереди жарко, а сзади у моих то ноги, то бока мерзнут. Но с климатом может просто я сам еще не до конца разобрался, не знаю, обвинять производителя пока не буду. Ну и опять же я про свой север – подогрев лобовухи или хотя бы дворников был бы не лишним. Вот наверное пока и все плохое, что обнаружил. Ну а хорошего вы, скорее всего, уже много про эту машину почитали. На трассе машина – супер! И динамика, и дорогу держит отлично, и, вследствие этого, обгоны совершаются играючи. Расход у меня на трассе был 11-12 л при 140 км/ч (140 я б назвал для нее крейсерской скоростью – никакого дискомфорта и боязни улететь). Разгонял до 170-ти, дальше не стал – зимняя дорога, плюс вся семья в машине. В городе наслаждаюсь полным приводом и наконец-то у меня теперь нет проблем с парковками в заснеженных дворах, где на Си-Максе с автоматом чуть буксанул – и всё, ты сидишь. Чуть перепад уровня или колея поглубже – всё, ты на брюхе. Сейчас, конечно, всё изменилось в лучшую сторону и чувство это непередаваемо. Даже расход топлива (17 л по городу) не напрягает. За такое я готов платить! Ну что ж, посмотрим, что будет дальше. Пока я (как многие пишут в своих отзывах) прощаю этой машинке все ее мелкие недостатки, так как достоинства перекрывают их слихвой.