Мазда 929 1987 року

Купил себе это чудо за 3000 у.е. Подкупил большой велюровый салон, качественное железо, мягкая, резвая, хорошая шумоизоляция, полный электропакет и электрозеркала…

Как только купил автомобиль начались походы по СТО. Поменял рычаги на задние и передние колеса, заменил сразу масло, почистил радиатор – ржавчины было немеряно, заменил задний подрамник, ремень ГРМ, все фильтра, насос гидроусилителя руля, крышку радиатора. На трассе проверил автомобиль – максимум разогнал до 160 км.ч. и разгон был очень плавным – решил проверить компрессию двигателя. Оказалось, что в одном цилиндре давления почти не было, резьба съелась – свечи плохо держатся.

В итоге нарезали новую, поменял все гидрокомпенсаторы, почистили и отрегулировали давление в двигателе. Сделал развал схождение. Выехал на трассу и офигел. Машина держит дорогу идеально, разгонял автомобиль более 220 км.ч. (не хватило спидометра) это при том что педаль акселератора выжимал не полностью и обороты были 4500. Любую иномарку обгоняет.

У меня такое ощущение. что она так с молодости не бегала. скорость при закрытых окнах вообще не ощущается (что 130 км.ч.).

Очень классный автомобиль. На базе этой модели был выпущен первый лексус. Нужно обратить внимание на:
– кузов (гнилой кузов лучше не брать).
– днище (если машина стояла в сыром гараже с ямой – днище тянет на себя сырость).
– люк (что бы не был гнилым)
– давление в цилиндрах двигателя (12).
– задник колеса должны стоять ровно а не под наклоном.
– автомобиль должен быть не битым.
– коробка передач переключаться должна мягко без нагрузки.
– стеклоподьемники должны работать шустро, если стекла поднимаются и опускаются с напрягом – это может спалить моторчик стеклоподьевников.
– в этой моделе работают электрозеркала, фароомыватель, и круиз контроль.
– в неоторых модификациях зеркала складываются.
– обратите внимание на то что бы регулировалась высота руля.