Мазда 6 2004 року

Три года назад приобрёл автомобиль Mazda6 трёхлетнего возраста, в салоне, через Trade-In. Автомобиль выбирал по немецкому рейтингу надёжности. Mazda6 выступала в нём как самый надёжный автомобиль своего класса. На что я и повёлся. Было желание ездить лет 5 и как можно реже, посещать сервис. Собственно, поломок было крайне мало, но автомобиль продал через два года с небольшим и не по той причине, что он надоел. Как оказалось, пресловутому рейтингу требуется реальная поправка и вот почему: 1) Линейка моторов может сильно отличаться между странами 2) Климат разный 3) Качество топлива, масел и других жидкостей 4) Состояние дорог по ровности и чистоте 5) Квалификация станций технического обслуживания 6) Комплектации моделей и адаптация под локальный рынок По з/ч никаких проблем не было, самое долгое деталь везли 2 недели (дилер предлагал 3 недели). Приемлемые цены на оригинальные з/ч, много не оригинала. Очень нравится чёткость коробки передач. Сцепление – не по мне. Чуткие тормоза. Очень шумный автомобиль, особенно слышно колёса. Подогрев сидений – кнопка (либо греется, либо нет). Двери закрываются без усилий. Бампер из качественного пластика – не колется, выгибается при сминании (конечно, не при любом). Для меня удобные кресла, регулируемый руль. Видны габариты машины спереди и сзади. Наконец, то, из-за чего автомобиль пришлось продать: самая дорогая часть автомобиля (кузов), что называется “пошёл”. Коррозия буквально напала: все арки, пороги, внутренний угол двери, задняя дверь – кромка, моторный отсек – над стойкой амортизатора. После покраски почти всего этого, на следующий год опять “зацвели” задние арки. Как итог: для перемещения из точки А в точку Б подходит. Надёжен, но бездушен как все японцы. До этого ездил на немце, сейчас купил тоже немца, так как имею опыт эксплуатации японца.