|

Мазда 323 1999 року

Усі відгуки про авто Mazda 323 1999 mazda 323

Відгук про Mazda 323 1999

Характеристики авто:

Дизель Двигун
Повний Привід
Ручна / Механіка Коробка передач
88 л.с. Потужність двигуна
1.5 (л) Об’єм двигуна

Оцінки від власника авто:

Добре

4.0

  • Керування

    4

  • Надійність

    4

  • Комфорт

    4

  • Ціна

    5

  • Дизайн

    3

Плюси і мінуси

👍 относительно года и класса. надежность. безопасность. дешевизна. простота.

👎 шумоизоляция отсутствует практически напрочь. слабые стойки, втулки стабилизаторов. слабоватое ЛКП. двигатель 1.5 88 сил задние барабанные тормоза. регулировка по высоте и обогрев только водительского сиденья. никакая штатная акустика.

Відгук

Три года назад довелось купить Mazda 323 седан 1999 г.в., механическая КПП, до того в стране около 4 лет у одной хозяйки, изначально – Германия. На тот момент сторговались на примерно 200 тыс. Срок эксплуатации – год и примерно 30 тыс. км. Кратко комплектация – электропакет (подъемники, зеркала с регулировкой и обогревом, ц. з.), кондиционер, ABS, противобуксовочная система, 4 подушки безопасности, противотуманки, регулировка руля только по высоте, регулировка сиденья по высоте, но только водительского, подогрев сиденья, и тоже только водительского. Так называемая, “еврейская комплектация” 🙂 Сразу был сделан ремонт чуть менее, чем на 20 тыс. (работа + материалы) – замена большОй части подвески, замена забившегося катализатора на дожигатель, колодки, масло и прочие мелочи. Для удовлетворения своих на тот момент потребностей – установка колхозного корейского ксенона Sho-me (3500 комплект, самостоятельно, настройка на станции около 800 ., чтобы слепить совсем минимально – гидрокорректором фары вниз. знаю, что свинство, но за год моргнули на трассах раза 3), установка китайского монитора 7″ с ТВ-тюнером, китайской камеры заднего вида (2000+500+1500, самостоятельно), простенького DVD-плеера Akai (2300 , самостоятельно), ну и средненьких динамиков. Всё. Все остальное, что было в машине, работало идеально или с очень редкими некритичными сбоями. Например, весь год изредка после пуска двигателя он работал неровно, проходило обычно минут через 15. Продал знакомому человеку на 20 тыс. дешевле. Он после покупки поменял кое-что по подвеске (стойки, втулки стабилизаторов), модуль зажигания (несколько тысяч, их в 323 два, после этого перестали плавать обороты). Отъездил примерно столько же, проблем более серьезных с ней не испытал. Продал ее после этого чуть дороже. Конечно, за 2 года примерно, что я ее знал, машинка свежее не стала, но и в труп превратиться не успела. Салон также остался в неплохом состоянии, сильно только затерся руль. “Сверчки” и дребезжание бывали порой, но нельзя сказать, что грохочет весь салон или вся передняя панель. Так, время от времени. Однажды лопнул ремень генератора – моя вина. Сначала поставил дешевый “левак”, затем месяца 2 ездил с посвистывающим при запуске двигателя во влажную погоду ремнем. После замены все снова в порядке. К слову, камера заглючила и практически сдохла месяцев через 10 после установки, монитор месяцев через 16. Наиграться успел. Для Китая, считаю, результат неплохой. Свет фар и противотуманок получился очень неплохим. Подслепливал слегка. Есть чем сравнить. Огромный плюс в том, что на ксеноновых фарах медленнее засыхает и нарастает грязь. Очень актульно в наших условиях. Безусловно, все равно – колхоз, при отсутствии штатного омывателя. Это только личный опыт и удачный конкретный экземпляр. Минусы, безусловно, есть. – шумоизоляция отсутствует практически напрочь – слабые стойки, втулки стабилизаторов. – слабоватое ЛКП. легко царапается. краска, впрочем, не отваливается. – двигатель 1.5 88 сил – выводы делайте сами. – задние барабанные тормоза. – за 2 года прилично подгнила задняя дверь, но это проблема не машины – эта дверь была бита, замазана шпаклевкой и покрашена еще до меня. Расход по городу с пробками 9-11 л, по трассе меньше, если медленно и аккуратно – совсем немного, около 6,5 л. Масло ела, мало. Конструкция достаточно простая, откровенных косяков лично я не заметил. Качество металла средненькое, но днище в полном порядке. Расходные материалы и комплектующие – выбор большой, в том числе и по ценам. Управляемость, тормоза, работа ABS и противобукса относительно года и класса – вполне приемлемые. Шины ставил средние по цене, на лето Мишлен Энержи, на зиму Клебер Капнор. Мишлен – подходит отлично, Клебер – средненький. Радиус 14″, размер штатный 18565, с дисками не заморачивался, колпаки у меня стояли все еще заводские. На мой взгляд, свои деньги машинка отрабатывает на 120%. После этой машины лично для себя окончательно сделал выводы по поводу “нашего” и “ненашего” автопрома. Да, при выборе бу иномарки не всегда удается найти удачный экземпляр. Да, все равно остается определенная доля риска и случая при покупке и выборе. Я и сам ошибался в выборе. И да, несмотря на все это, своя жизнь, здоровье, время, уверенность в машине – перевешивают. Персональный вывод – стоит самому либо научиться выбирать бу, либо постараться зарабатывать на новые. Сейчас радуюсь продукту калужского VW. Удачи всем, и будьте внимательны на дорогах, на авто, на мотоцикле, велосипеде или пешком. Не делайте людей калеками и не рушьте судьбы. Порой стоит быть внимательнее к окружающим, иначе начинается хаос

Автор відгуку: Арсений

👇 Оголошення з продажу авто 👇

Актуальні пропозиції на сайті з продажу нових та вживаних авто в кредит на вигідних умовах в Україні

4.8 Иван 13 вересня 2022

Это именно та машина которая была и будет лучшей заменой ланосов и прочих агрегатов постсоветских регионов да и корейского автопрома, экономность надёж Читати відгук →

4.4 Юрій 21 липня 2021

Хороша машинка,легка в керуванні,економічна,багажник більш менш,салон норм.
З недоліків- дефіцит запчастин,вартість обслуговування хоч і не ламаються
Читати відгук →

Схожі записи