Мазда 323 1999 року

Купил я сей автомобиль в разгар кризиса (конец 2014), когда по причине материальных трудностей пришлось продать совсем немного попользованную Вортекс Эстину. Решив материальные проблемы на остальные средства надо было брать автомобиль. Около пяти вариантов мне приглянулись по соотношению цена-качество и по моим материальным возможностям. Результат удручающий – либо машина продана (хотя объявления свежие ещё), либо хозяин передумал продавать!!! – ваще пипец!!! эт когда такое было!!!??? до одного дозвониться не смог ваще, короче Мазда осталась практически единственным вариантом и то пришлось уламывать хозяина – тот тоже не очень хотел расставаться с машиной, но вид наличных оказал свое магическое действие))) Это все предыстория, а история вот))) Машинка отличается хорошей управляемостью. Подвеска по-спортивному жесткая и тряская, но тихая и труднопробиваемая, может быть связано с тем, что стояли каябовские стойки. Салон хетчбека очень удобный и вместительный, что мне помогло при закупках материалов для ремонта дома. В целом очень ладная машинка и, не смотря на не очень большой клиренс (140 мм), способна довольно успешно передвигаться по отечественным дорогам. Динамика конечно оставляет желать лучшего – сочетание 1,5 литра с автоматом не самый лучший вариант, но при моем стиле вождения это не критично. Сам разгонял её не больше 130, ибо камер понаставили везде и всюду – просто негде проверить максималку))) Кузов у неё конечно не в самом плачевном состоянии, но требует внимания, задние арки – это их болезнь. Вообще не самые корозионностойкие эти машины. Лазил под днищем – вроде целое, понравились мощные силовые элементы в передней части кузова – он хоть весь сгниет, но колесам будет за что держаться))) Криворукие мастера хреново вклеили лобовик (ещё до меня) и пришлось промазывать герметиком, чтоб в салон не текло. Шумки у неё как-будто нет – прямо удивительно, хотя для бюджетной, по японским меркам, модели может и простительно)) Не смотря на солидные годы практически все в ней работало и кондей, и подогрев и привод зеркал, и подогрев пассажирского сиденья (у водительского нагревательный элемент накрылся). Электрокорректор фар тоже действовал, хоть я им и не пользовался. Гур без проблем – не тек, только гудел на холодную и то пока масло не заменил. Сделал частичную замену масла в коробке – стало сильно лучше, надо бы ещё раз сделать, но не успел – продал))) Заменил одну катушку зажигания – поставил китайскую за 1600 . – работает отлично – оригинальная больно дорогая))) Менял масло в двигателе, фильтры и колодки тормозные, и трубку одну тормозную на левое переднее колесо – родная сгнила и стала течь – вовремя я в тормоза полез. Трубку купил универсальную от Камри за 200 – по штуцерам подходит. Собственно и все вложения за год с небольшим владения. Единственное, что меня удручало, так это непомерный для такого автомобиля расход – в смешанном режиме зимой 12 литров честных уходило, летом до 10-ти, трасса – 7,5 л., город – страшно подумать)))) Но увы – это не лечится – эти машинки всегда отличались отменным аппетитом, плюс года и пробег за 200 тысяч, да и автомат литра полтора-два к расходу добавляет, так что, выбирая такую машину, готовьтесь ставить газ, либо тратиться на бензин больше обычного.