Мазда 3 2013 року

Выбирал среди множества вариантов В и С класса: Hyundai Accent, i30, Ford Focus, Peugeot 308, Chevrolet Cruze, Toyota Auris, Mitsubishi Lancer. Изучил все модели, был нескольку раз в каждом из салонов, каждая модель хороша, но в каждой были свои недостатки: расход. удобство посадки, управление, просвет, жесткость подвески.. У “Матрешки” все это есть – расход – 7.4л по городу, тогда как у дизельного (!) i30 – 7.2л.

Для меня, с ростом 197см, вопрос посадки крайне важен, – очень много моделей отсеялись именно из-за посадки, в Тойоте, почему-то, не любят высоких, так же как и в Peugeot. В Мазде, ничего подобного нет – все регулируется, никаких абсолютно жалоб на удобство. 5 асов за рулем – никаких болей в спине не было.

Руль имеет приятное сопротивление, машина отзывчива, тормозит как вкопанная.

Очень важно, особенно в Киеве, – это прыгать по бровкам. 15.5 см дорожного просвета Мазды вполне достаточно для этого.
Подвеска. Мазда известна спортивным характером своих авто, соотвественно, они отличаются жесткостью подвески. В новой тройке они сделали ее менее жесткой (а мне есть с чем сравнивать, в моей семье была 6-ка 2005 г.в.). Не такая, как у Фокуса, конечно, но по нашим дорогам, мне кажется, она идеальна.

Среди недостатков можно выделить следующее:

– Из-за удлиненной колесной базы (по сравнению с предыдущей 3-кой), немного увеличился радиус разворота, но это не очень “больно”.
– Немного не хватает обзорности сзади. Просто нужно чаще смотреть в зеркала заднего вида и все будет в порядке. Берите ее в комплектации Touring+. Она содержит в себе множество приятных мультимедийных плюшек.