Ленд ровер Фріландер 2010 року

До этого Фрила ездил на кроссоверах (легковые не считаю): – Ford Maverick (2005 г.в.), 3,0 л,бензин,европеец, 2,5 года – KIA Sportage (2010 г.в.), бензин, 150 л.с., 7 месяцев – Freelander-2 (2007 г.в.), комплектация HSE, бензин, 233 л.с., 2 года. – Cейчас Freelander-2 (2010 г.в.), комплектация HSE, дизель 190 л.с., 4 месяца. Машины покупал обычно 3-х летние, продавал 5-ти летними. Исключение – Спортаж – продал через семь месяцев: не едет хоть тресни, ну и мелочь всякая тоже не очень приятна – стойки на морозе стучат как будто на деревяшках едешь….Покупал его из-за того, что он только что вышел и уж больно жене понравился. Сейчас выбирали с женой только кроссовер (на легковых ездить дороги не дают), хотелось престижный, комфортный, динамичный, не очень большой снаружи, чтобы удобно было пролезать в центре города (обычно ездим только по центру и часто вижу, что на свободное место Х-5 или ХС-90 не влез бы, особенно с женой за рулем)). В фокус попали GLK и X-3 (Q-3 не смотрели – явно женский аппарат), ну и Фрил-2 поновее. Остальные : СГВ, ХСРВ, Оутлендер, РАВ-4, Куга не рассматривал, т.к. у всех них есть принципиально неприемлемые вещи (косяки). Прокатились на тест-драйвах на всех вариантах – Фрил оказался лучше и вот почему: – “Командирская” посадка за рулем – родовая черта ленд-роверов, за нее одну уже можно было бы его выбрать – сидишь высоко-обзор отличный во все стороны, прямо, как дома в кресле, а на трассе можно вытянуться. – Комфортная подвеска не замечает ям и рельсов, – Диван явно комфортнее чем у остальных- и мягче и места полно и над головой и по ширине, – Динамика и Управляемость – не хуже чем у остальных, хотя у Х-3, руль,конечно, поострее будет, но для меня это не главное, да и у Фрила с обратной связью – полный порядок. – Вместительность – не хуже, в закрытый на 40% багажник Фрила умещал 3 велосипеда (2 складных + 1 детский). – Престиж – вполне себе. – Минус – кондовая панель приборов, но сейчас новый вышел – даже очень современный интерьер стал. – Практичность – за 2 года езды на предыдущем – ни разу нигде не застряли (не часто, но все-таки выезжали и зимой и летом на природу, пару раз – по приличному бездорожью). Включаешь шайбой нужный режим Terrain Response и все – Фрил начинает вытаскивать и затаскивать себя куда ты хочешь, – АКПП работает плавно и на бензине и на дизеле, хотя, говорят, что у дизелей (150 л.с.) до 2009 г.в. АКПП не очень надежная. – Экономичность: За 2 года кроме регулярного ТО через каждые 15 000 км. заменил диски тормозные с колодками, тягу рулевую, подшипник ступицы, амортизатор, пыльник шруса, аккумулятор, может ещё какую мелочь забыл. Цены на все доступные – диск тормозной – 4000 р., амортизатор – 6000. Это у официалов, у них и ремонтировал – благо для старых машин у них скидки были на обслуживание. Мог покупать и китайские запчасти – они дешевле в несколько раз, но решил, что так как менять приходится не часто, то можно и оригиналы ставить. Вообщем – по обслуживанию могу сказать что Фрил не разорит, по крайней мере, не больше чем Q3,X-3,GLK. Что по двигателю – был бензин, 233 л.с. – не жаловался на него ни разу – запас тяги под педалью есть всегда, работает – куда тише дизеля, масло ест умеренно – доливал по 1 литру (600 р.) в 7-10 тыс. км. НО….ЕДИНСТВЕННОЕ – расход бензина:- летом – 16,5, зимой – 21,5. Очень сильно зависит от манеры езды – если ваще никуда не спешить – то будет 13,5/17,5. Еще один камень – в огород сервисменов – был у двух ОФИЦИАЛОВ и по одному разу накосячили и те и другие, то есть – неисправность устранили, но “подарили” другую (в больницах людей!!! примерно так же лечат, так что удивляться не пришлось), устранял у профильных мастеров, т.к. не мог уже на мастеров этих смотреть (слушать особенно). Переваривает спокойно 92-й бензин – разницы с 95-м не почувствовал и производитель не против 92-го. Сейчас взял, первый ,кстати, в жизни дизель (190 л.с.) и удивился – тянет ещё хлеще бензина, на разгоне подхватывает машину как пушинку, а расход (зимой) – 8,6 л.!!!!! (Правда, когда стал больше ездить по пробкам, то довел расход до 9,2, что меня все равно не огорчает). Это радует, но есть и минусы – салон долго прогревается зимой (Вебасты, правда, нет). В морозы заводится сама (минимум был -25С) поэтому решил не ставить. Да, на старом Фриле диски были 18-е, на новом – 19-е – на них, конечно, едешь пожестче, но повороты “пишет” лучше. Комплектацию выбирал только HSE – ксенон,отделка салона, музыка, обогревы (и даже ветрового) и пр. и пр. – всё в кассу. Заправляюсь дизелем только на самых известных заправках (как все советуют), странно, что дизель щас дороже 95-го((((( (умом пока не понять). На фото: синий- старый Фрил 2007 г.в., белый – новый