Ленд ровер Дискавері року

Давно мечтал об этом автомобиле и наконец купил. Лэндик с пробегом 92000 км,в максимальной комплектации HSE, с навигацией, TV,DVD, машина после большого ТО 90000 км. Замена фильтров, тормозных колодок, тормозных дисков, жидкостей. После первых 2000 запотел передний сальник АКПП – заменил вместе с маслом и фильтром, т.к. у меня свой сервис, замена обошлась в 10000 руб. Приятелю туже работу дилер выполнил за 90000. Через 1000 км машина перестала ехать до 2000 оборотов, потом просыпалась – вышел из строя клапан EGR (18200 руб. +4000 замена) как говорят из за качества нашей солярки. Еще через 1000 вышел из строя второй. За тем в жаркую погоду загудел насос гидроусилителя – замена масла (1 литр- 1500 руб.) А про глюки подвески я уже вообще не говорю. У нашего близлежащего дилера три салона: Тойота, Вольво, Лэнд Ровер. Рем зоны у первых двух пылью заросли, а вот Лэнд Ровер забит до отказа и запись на три недели вперед. Как говорит мой приятель – менеджер по продажам, Лэнд Ровер после 100000 км . это не машина. Ее есть смысл брать новой на гарантии!!!!!!! Мля че это за цены, лампочка в фару (ксенон) 18000р.Коврики в салон-10200р. Локер в багажник – 500 Ойро, диск колесный – 48000 р.. Особенно жаль наивных пенсионеров думающих что покупают английское, беспроблемное авто, когда им менеджер руку жмет и поздравляет с удачной покупкой, а вслед тихонько говорит (с вновь приобретенным геморроем Вас!!!!). А так на ходу – когда ничего не ломается машина ведет себя достойно. P.S. Турбина с установкой 200000 руб., ТНВД 120000 руб., замена тормозных колодок 12000 руб —– БРЕД ПОЛНЕЙШИЙ. Я наездил на древней Х5 2001г. 245 тыс. практически не заглядывая.А это английское ведро с подъемника просто не опускается.