Лексус РХ 2004 року

Лексус и комфорт – синонимы. Действительно, комфорт радует, но в ущерб управляемости (drive off). Несмотря на последнее, эту ” машинку” хочется водить – ездовой комфорт на высоте, акустический – чуть хуже. Почему “машинку”? Да потому, что она в управлении легка, как среднеразмерный седан. За 40 часов вдвоём преодолели 2800км (Махачкала-Питер) и почти не устали. Разгонная динамика – хорошая (8,5 сек.), максимально выжимал 220км/ч – прямую держит хорошо, но в поворотах кренится. Расход: город – 17-20л. (в зависимости от сезона и пробок), трасса 10-14л. (в зависимости от скорости – 100-150км/ч.). Салон красивый (бежевый), в нем куча приятных мелочей, отделка – на твёрдую 4. Музыка, если Марк Левинсон, то слушать можно (хотя я и её “тюнинговал”). Учитывая, что RX – кроссовер, проходимость его заслуживает похвал: грязь и снег глубиной 20см преодолевает безболезненно, по песку тоже пробовал – не застревал. Обзор: вперёд – 5, назад – 4. Короче говоря, плюсов много, перейдём к минусам.

минусы: а) тормоза – на тройку,
б) на скорости при открытых передних дверных карманах дует, а также нарастает шум в багажном отсеке,
в) зимой, пока не прогреется салон, скрипит передняя панель.
Пока вроде бы всё…

После замены резины необходимых запчастей, ” расходников” (см. ниже) и установки дополнительного оборудования: газовое оборудование, шумоизоляция салона, “усиление” музыки моё авто стало очень хорошим агрегатом (без минусов), но правда обошлась мне вся эта обновка примерно в 140000р.

Прошлое авто РАВ-4 – хорошее авто, но с Лексом не сравнится. При покупке последней рассматривал варианты: FX-35, X-5, Tuareg. Выбрал RX-330 и не жалею, разве что 350 лучше было бы взять.