Лексус ГС 2012 року

Машину эксплуатирую очень активно, езжу по городу и трассам примерно 50/50, бензин, резину и колодки не жалею! При всем этом машина ни разу не подвела, необходимые вложения – посещение ТО у официалов 25-35тыс и замена на стороннем сервисе тормозных дисков и колодок. К сожалению тормоза у этой машины слабые, но на один раз достойно оттормозиться со 200км/ч до 0 их хватит, дальше их эффективность ослабевает. Как правило штатных дисков хватает на 50-60 тыс., в моем случае задние диски заменил на 40, а передние на 60, ставил не оригинал, цены на подобные запчасти более чем приемлемы – в среднем на одну ось получается 11000 тыс, вместе с колодками и работой. Достойная динамика, если не преследуешь цели побеждать на всех стартах и светофорах, то 317 коней под капотом для города достаточно, время ускорения позволяет легко выходить из общего потока и стремительно уезжать вперед, на трассе при 210км/ч так же легко совершать маневры на ускорении. На высоких скоростях достаточно комфортно, машину плавно раскачивает, но дорогу держит уверенно, при этом знайте, что лексус это дитя хорошего асфальта и съехав с него вы станете беспомощны. В зимнее время карета превращается в тыкву, без какого либо драйва автомобиль комфортно доставляет вас из точки А в точку Б, при этом хочу отметить отличную работу систем стабилизации, ощущение что она срабатывает слишком часто, хвала и почет ей за это, стоит отключить эту функцию, и входить в повороты на льду и снегу становится страшно т.к. задняя ось все время спешит обогнать переднею. В общем зима это не самое легкое время для автомобиля с задним приводом, чья масса почти две тонны. Но как только растаял снег управлять им большое удовольствие, которое подогревает хорошая акустика, правда что бы ее раскрыть я сделал полную шумоизоляцию салона, после чего звук зазвучал пуще прежнего! Помимо хорошего звука, хочу отметить приятный салон, в моей комплектации это черная торпеда и двери в сочетании с бежевой кожей, мне очень нравится, но будьте готовы к химчистке пару раз в году. Мягкий пластик и стильная ненавязчивая подсветка так же располагает, сидеть в машине приятно как спереди так и на заднем ряду сидений, спинка которых регулируется по высоте, но увы эти сидения не складываются. Еще я не в восторге от адаптивной коробки, под мой стиль вождения ей подстроиться сложно, работая она в одном режиме мне было бы проще.