Лексус ГС 2000 року

При пересадке с переднеприводной а/м в зимний период был неприятно удивлен поведением заднеприводного Лекса, особенно “коробили” мои быстрые перестроения в потоке (антибукса нет на моем а/м), системы устойчивости и антизанос есть, но срабатывают они все-таки в основном в критичной ситуации. В повороте зимой на скорости 160 км/ч стало сносить полностью в отбойник, уже стал прощаться с жизнью, как все запищало, электроника отключила дурака от управления и машина встала как на рельсы. Уже за это я готов был ее расцеловать и простить все. Касательно проблем – чисто Тойотовская проблема – лопнула крышка радитора – пришлось менять радиатор, выдавило маслом задний сальник каленвала. Замена резинки, стоящая от силы 400 р, обошлась мне в 14 тыс . Здесь сильно не сэкономишь. Зато во всем остальном – отличная машинка, не знаю, но удобство сидений вполне на высоте, поднимающйся руль вообще выше всяких похвал, салон просторный. По трассе расход 10 л, по городу 14 л, в спортивном режиме 18 л. Разгонялся на нем до 235 км/ч, чувствуется еще запас мощности, но больше я уже и сам не решился. На дороге отношение очень уважительное. Рейтинги угоняемости очень низкие, особенно сравнивая с RX. Интересно, что и в цене они не падают. По характеру и по дизайну хороший симбиоз спортивного авто с бизнес классом.