Лада Вісімка 1992 року

Відгук

Для тех, кто только получил права и очень хочет ездить, а особенных денег
нет – это самый подходящий вариант!

В отзывах об этих моделях можно прочесть мнения, что эта машина для тех, кто
ни разу не ездил на хорошей машине – конечно, лучше ездить на золотом Мерсе
и иметь пару лимонов баксов в кармане, но ребята! – нужно реально смотреть
на вещи – даже очень серьезная поломка на “восьмерке” чиниться с ближайшей
среднестатистической зарплаты!

Машина не годиться для понтов – для парней с целью повыпендриваться перед
девками и для дам с маникюром для впечатления завистливых подружек. Для всех
остальных, кто неочень боиться выпачкаться маслом и у кого не упадет карона
с головы от самостоятельного закручивания
гаек-клемм-болтиков-креплений-зажимов – это то, что надо!

Когда после получения прав стал вопрос о покупке машины, знакомый водитель
мне сказал, так как ты ездить не умеешь и в машинах ничего не понимаешь, а
вдобавок ты еще и баба, то ничего хорошего не бери, так как любую машину ты
угробишь за пол-года. Только моя “восьмерочка” выдержала уже полтора года и
насколько я понимаю своим очень скромным водительски пониманием,
собираеться меня возить еще энное количество времени.

Машина научила меня не только ездить, но и разбираться в устройстве
автомобиля, хотя до этого я не имела понятия, чем карбюратор отличается от
генератора.

Через три недели после покупки по причине своего неумения ездить задним
ходом и давить на газ лопнул радиатор. Пришлось поменять его и по совету
мастеров СТО практически всю систему охлаждения. От неумения ездить по ямам,
неудачного вписывания в поворот и полета в кювет от резкого торможения на
мокрой дороге (какая машина это выдержит?) полетели шаровые опоры, машину
подняли на подъемник и заодно поменяли втулки передних рычагов,
сайлент-блоки, один подшипник и еще что-то по мелочи. После проверки
тормозной системы по моему настоянию, поменяли задние тормозные циллиндры,
тормозные шланги, передний тормозной циллиндр, тормозные диски, колодки
само-собой, передний левый суппорт и подушки двигателя. Год назад заглючила
электрика, мне сказали, что это болезнь машин этих моделей и ничего не
поделаешь. Неправда! После замены монтажного блока на новый (кажется,
маркировки 12\14 с предохранителями как в иномарке) и замены генератора все
глюки исчезли и все работает как часы. Из крупного еще поменяла глушитель
на оцинкованный польского производства по причине того, что старый просто не
внушал мне доверия. Еще поменяла тросс сцепления. Эта деталь в “восьмерке” –
к сожалению, расходная запчасть и за его состоянием вам придется следить
самим, так как мастерам на СТО просто лень с ним возиться, они скажут, что
раз педаль нормально нажимается, значит все в порядке, но тросс там
расположен очень неудачно и где-то посередине все время перетирается,
поэтому не исключена его замена каждые 10 тыс км, но стоит он копейки, как
и все остальное.

Зпачасти советую приобретать фирмы “Фенокс” или на худой конец фирменные
вазовские. Подшипники и хомутики – немецкие. Ребята! “Восьмерка” тоже машина
и тоже хочет бегать как иномарка – раскошелитесь на нормальную полусинтетику
(я лью Маннол) и у вас не будет проблем с двигателем! Для охлажнеия
двигателя лучше антифриз (у меня Маннол) – даже в пробках летом ни разу не
закипела!

Из главных недостатков – коррозия кузова. Но с этим можно и нужно
бороться!!! Записалась на лето к кузовщику, планирую переварить пороги (один
порог 8,5 доллара) и подварить то-се по мелочи с оцинкованием сварочных
швов. Прошлым летом научилась сама обрабатывать и подкрашивать мелкие очаги
коррозии на кузове – за зиму на этих местах коррозия больне не появилась.

Еще недостаток – двери. Очень широкие и тяжелые и проседают. Либо вам
придется что-нибудь придумывать, либо смириться и слегка их приподнимать
при закрытии.

Говорят, еще проблема в “восьмерках” – шум и течь печки. Шум меня неочень
напрягает, а печка не текла – может, удачный вариант попался?

Из главных плюсов: абсолютная ремонтопригодность. Еще ниразу никто из
мастеров не открыл капот и не сказал, что первый раз что-то видит или не
знает, в чем причина. Даже если вы просто попросите “дядю Васю” из
соседнего гаража, то 90%, что он будет в курсе, что можно сделать для
устранения причины вашего обращения.

Машина маленькая и легкая, если вы заглохните, то можете спокойно
оттолкнуть ее руками куда надо.

Наличие большого количества запчастей на выбор. Вам не придется бегать по
разборам все выходные в поисках болта или датчика. Вам достаточно позвонить
в магазин и к вашему приезду будет собран набор необходимых вам запчастей,
что сэкономит вам время и нервы.

Предсказуемость поломок. Еще ни разу эта машина не оставила меня ночевать
или голосовать на трассе. Со скрипом и скрежетом, но довозила меня домой. За
все время не завелась три раза и все три раза по моей вине, как потом
выяснилось. Заводилась в мороз и “заводила” другие машины, в частности
иномарки, не говоря уже о том, сколько раз она
выручала их хозяев по причине отсутствия запчастей к их машинам или
отсутствия денег на ремонт.

Машина проходит техосмотр. Даже если вам кто-то скажет, что “восьмерка” его
никогда не пройдет – при соотвествующем уходе она проходит техосмотр!

Машина терпелива к “чайникам”. Даже если вы постоянно забываете, что
трогаться надо с первой передачи, так и быть она тронеться и со второй,
наградив вас недовольным рычанием коробки.

Не связываться с этой моделью я советую только в том случае, если у вас нет
хотя бы захудалого сарайчика, который спрячет ее от дождя и снега или если у
вас нет постоянного и терпеливого мастера на СТО, который будет не против
ваших регулярных посещений и многочисленных вопросов.

При постоянном нехитром уходе и наличии возможности выкроить из своего
бюджета хотябы небольшую сумму на запчасти, эта машина будет возить вас
вполне достойно и никогда вас не подведет!

P.S. Я хочу 318 BMW 1998 г. купе, турбодизель, но при мысли, что придется
расстаться с “восьмеркой” и кто-то будет на ней ездить на всем готовом, а я
ходить пешком и копить деньги на замену какого-нибудь реле от бумера, что-то
не хочется с ней расставаться.