Лада Вісімка 1986 року

Первая неприятность – накрылся коммутатор не проехав и100м от магазина. Замена по гарантии через три месяца ,и все особых неприятностей больше не доставляла. Рулевые тяги родные шаровая одна родная вторую поменял по ошибке,после копейки тяжело было определить откуда стук, оказалось рейка, подтянул самодельным ключем(в магазинах ничего не было)сцепление родное пришлось снимать коробку на 186000 (выкрутился винт крепления вилки мех. выбора передач ,оказался заводской брак ,спец сказал не посажен на фиксирующий клей так хотел заодно и диск сменить но передумал родной такой же как и новый по толщине накладок.по ходовой заменил амортизаторы на газовые монро на110т км . Двигателю ничего не делал, даже клапана ни разу не регулировал, развал один раз делал, при замене амортизаторов менял левый передний подшипник, две помпы, три крана печки, потом выбросил кран, сделал напрямую, только второй комплект стоек стабилизатора, ходовая почти вся родная.
Кузов – коррозии и дефектов нет вообще, да забыл сказать о тросе сцепления он родной но есть опасения что скоро кончится ,а в продаже длиннее мм на 25-30 купил такой укоротил и вожу с собой и через 26 лет он такой же как и был ,чуть приутих ,прыти не особо потерял. расход по трассе 5.5 по нашему городу 6л. много езжу по городу на 5 передаче, по прямой без подъемов при 60 на 5-й передаче с прицепом в 0,5т. свободно набирает до 80-90 км ,я не думаю что все иномарки могут вынести с такими затратами такую эксплуатацию.Главное в любом автомобиле всё таки ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЁМ И СИДЕНИЕМ)))При любой сложности и дальности поездки,проверяю только давление в шинах.