Лада Трійка 1980 року

Куда же отечественный автопром без жигулей. Марки автомобилей ВАЗ известны во всём мире. Даже сейчас их совершенствуют отталкиваясь от первоначального замысла этого авто. Мне пришлось столкнуться с автомобилем ВАЗ 2103 седан. Когда я только сдала на права мне муж не хотел покупать дорогой автомобиль, поэтому мой отец купил мне Ваз 2103. Сказал, что за такие деньги и разбить не жалко. И вот он мой первый бумер-трактор. Первое, к чему мне было тяжело привыкнуть, так это большой тонкий руль. Прям круг какой-то. Сиденья в машине очень жёсткие приходилось подушки подлаживать. Багажник очень большой, что даже не плохо, так как у меня ребёнок и туда я часто засовывала коляску. Бензина ест не много. В салоне при езде очень пыльно, пыль валит со всех щелей. Долго мне пришлось мучаться с этой тройкой пока я научилась нормально ездить. Часто автомобиль ломался как ни краник печки, то замок зажигания, то гайки откручиваются, то течёт то тут, то там. Короче говоря корейцы просто штамповали эти машины. Сейчас очень большое количество автомобилей ВАЗ подвержены корозии. Внутри под капотом ничего сложного, даже ребёнок разберётся. Как муж говорит, конструктор аккомулятор, мотор, задний привод, расссход топлива 8,5 / 100 км, карбюратор, поршневая, объём двигателя 1,4, 4 целиндра, очень дешёвый в обслуживании.Зимой часто машина не заводилась долго приходилось разогревать. Но несмотря на кучу ньансов на этих автомобилях ездят уже очень большое количество лет. Всё старшее поколение доверяет только отечественному автопрому. Удивляли меня и двери. Их чтобы закрыть нужно захлопнуть из-зо всех сил. Я пока привыкла, дмала, что скорее разобью эту машину. Явно не для женских рук это авто. Зато в дороге не подводила моя машинка меня. Работает машина громко прям ревёт мотор. Вообщем если и эксплуатировать её, то только мужикам. Для них это не машина, а игрушка, которая быстро ломается и также быстро ремонтируется. Особенно хорошо это авто для сельских дорог.