Лада Трійка 1975 року

👍 динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, керованість

👎 Главная проблема – высокое потребление топлива (порядка 10-12 литров на сотню), если регулировать зажигание на достаточную приемистость. Удалось снизить до 9л/100км заменой штатного карбюратора на "пятерошный", но потерял в мощности лошадок 5.
По мелочам:
– низко расположенный фонарь заднего хода быстро загрязняется и подвержен каррозии патрон для лампы,
– выемка под старый "квадратный" задний номер не так уж красиво смотрится с новыми номерами,
– просится 5-ступенчатая КПП на трассе, но увы… Дорого для меня это, да и проблема с установкой.
– за 30 лет коррозия практически "съела" обоймы под домкрат на днище машины.
– ошибкой стал подъем заднего моста подкладками под пружины. Регулятор тормозных усилий не выполняет своих функций и торможение стало нестабильным.
– ослабли металлические защелки крышки трамблера из-за которых у меня в летом сорвало крышку, а вместе с ней и бегунок. Слава Богу, был запасной.
– слабые штатные лампы в фонарях дальнего света. Заменил.
– был опыт установки жесткой летней резины. Не стоит оно того. На наших дорогах уж точно. Катаемся на всесезонке Я-370. Удивительная резина Хватает отлично как асфальт, так и грунт. По грязи тащит только так! Правда, тяжеловата.
– заменял в этом году радиатор на алюминиевый (мой потек в 3 местах и безнадежно…). Мужики, внимательно замеряйте расстояния между патрубками радиатора и термостата. В моем случае подошли только "нивовские".
– проблема с прокачкой тормозной системы. Все же пытаемся по-науке. В старых изданиях четко сказано – прокачиваем сначала правую сторону (начиная с заднего), а потом левую тем же макаром. Ан нет. На практике-то оно по другом: Задние, начиная с правого, а потом передние, начиная с правого. И жидкость тормозную лучше брать с осушителем – надежней.
– неравномерные показатели бензометра. Если залил полный бак, то до половины падает очень медленно, а потом просто с фантастической скоростью. То есть половина на бензометре – 1/3 в баке.
– с включенными фарами показания датчиков немного преувеличены, например 87-88 и 90-92 градусов температуры жидкости без света и со светом соответственно.

Вот и все. Оставляйте коментарии.