Лада Сімка 2008 року

Итак, речь об инжекторной семерке – обслуживание регулярное, много профилактических мероприятий, уход хороший, плюс большой опыт вождения также не гробит машину чрез меры.Плюсы: Низкая цена. Классика есть классика. Простота ремонта и обслуживания. Теплая печка. Хорошая обзорность. Прекрасная динамика движения – отличный разгон. Очень низкий расход бензина – у меня летом с 50% износа ресурса выходит по трассе -5, 5, в городе – 8-9, зимой – при использовании всех энергопотребителей – 10, 5 максимум, обычно 9 в городе, 7-8 по трассе. Простота. Неплохая проходимость. Низкий расход масла – ни разу после плановых замен доливать не приходилось, т. е все 10000 держит на одном уровне. Инжектор – заводится в любой мороз (-35 заводился, хотя иномарки оставались стоять), нет необходимости в прогреве (естественно не отменяет потребности в прогреве в сильные морозы).Минусы: Отношение автосалона (“вы купили Вазовское авто, вы еще хотите, чтобы не ломалось и работало”). Левые запчасти (правые найти невозможно) – в результате имеем лишь то, что пока думаешь, что экономишь на цене на з/ч и на работах, за счет кратчайшего срока службы – стоимость эксплуатации может стать просто космической ужасные боковые зеркала в базовой комплектации, с трудом нашел – поставил , сейчас чуть лучше, но они мешают нормальной работе электростеклоподъемников (устранил, но впечатление неприятное осталось). Плохие стеклоочистители – неплотно прилегают глюки с электрикой – за все три года никто ни понять, ни устранить не смог – спасибо АВТОВАЗу за такие шарады!Сиденья прогнулись – и это всего за 1-1, 5 года. Много з/ч навернулось из заводской комплектации, например, подшипник – через 200 км (по мнению автосалона – негарантийный случай – пришлось убедить в обратном). Двери собраны криво – до сих пор одна очень туго и громко закрывается, сам-то привык, а вот пассажиры боятся ударить – мучают машину многократными повторениями упражнения по закрыванию, через 60000 другая дверь стала хуже открываться. В комплектации ничего нет – домкрат убогий.Фактически за 60000 был ремонт (и замена) почти всех ключевых узлов и агрегатов. лакокрасочное покрытие – отвратительное, бампер покрылся ржавой сыпью через месяц эксплуатации. Маленький угол поворота колес – требуется многовато места для разворота (в сравнении с иномарками).Дурацкая система бензобака – если возьмете, то сразу делайте нормальную запорную изнутри (НЕ снаружи) систему лючка бака – иначе сольют запросто. Сильно загрязняются фары при движении в грязь, решается понятно легко – взял тряпочку – протер, но вообще делать это приходится куда как чаще, чем на других авто.Очень слабая теплозащита – резинки перестали нормально удерживать тепло где-то через год, тепло из салона выдувается легко, боковые текла при сильной влажности – скорее есть, чем можно пользоваться – обдуватель не справляется, в т. ч. из-за резинок. Генератор, диодный мост – вообще вся электрика не от мира сего (только аккумулятор отличный был – АКТЕХ – ни разу не подвел). Слабое сцепление. Вывод: машину вполне можно брать, особенно как первую, или как вариант, особенно бюджетный, но имейте в виду, что придется нехило потратиться на З/П и обслуживание (не сервисное даже), без этого, что проездите без приключений гарантий никаких совсем. Но я вряд ли возьму себе еще когда-нибудь после этой машины отечественное авто, хотя эту эксплуатировать собираюсь еще несколько лет.(Элекетростеклоподъемники ставить не рекомендую).А машинка хорошая, если бы делали руками, а не кувалдой – была бы просто чудо – виноват завод и сервис во всех минусах. Сама машина – отличная.