Лада Шістка 2004 року

Вобще написать здесь о “Шахе” что либо сподвигло обычное любопытство – что пишут и что скажут.Таз 2106 мой служебный транспорт. Продал своего RAV4 1999 г\в всвязи с решением квартирного вопроса, и подвернулся на работе сей пепелац.Сразу как поехал на “Шахе” стойко думал что автомобиль не исправен, болтало его из стороны в сторону, ямы нельзя объехать – руль ватный, да и задок прыгает как козел. Обзор странный какой-то – вроде лобовуха чуть меньше тойоты, НО сидишь согнувшись (рост мой нормальный 180) поэтому кажется что неудобно смотреть по сторонам, короче в купе со стандартными зеркалами бокового обзора того самого обзора и НЕТ вовсе. “Дворники” у “шахи” отдельная история собственно как и на всей классике – такие уж они маленькие, что в весенюю распутицу на наших дорогах остаются одни “амбразуры” через которые ничего не видать, только край капота и угол обзора градусов так 60 вперед. Боковые стекла при малейшем грязевом потоке с переди идущих становятся “тонированными”, форточки в виде треугольников – забавное конструкторское решение – это я понял когда сам стал их эксплуатировать, можно смело сказать что у меня в машине климат-контроль, открыл чуть чуть стало прохладно, закрыл немного ну прям сантиметр – стало чуть теплее в салоне, тонкие регулировки честное слово. Запуск двигателя с “подсосом” верх совершенства в 21 веке, не конечно я понимаю что служебной машине в “зубы” не смотрят, и кто на что заработал тот это и эксплуатирует, Но блин!!! 21 век же на дворе! Да, мой папа всю жизнь ездит на классике и ему нравится, но как он сказал была б возможность купил бы Логан, все это от безизходства, задавили авто прогресс в корупционеры и прочие , вернемся к “Шахе”.Двигатель несмотря на “подсос” и карбюратор работает четко и вполне динамично для ТАЗА, обороты набирает ровно, на скорости не менее 40 км\ч спокойно еду на 4 передаче, обнаружил что смело могу трогаться с места на 2, ну вот такие вот познания у меня по Тазам, многое открылось, в основном удивляло. Дабы пресеч восклицания что мол я типа машин не нюхал, сразу предупрежу – нюхал, и Рав свой вдоль и поперек, и Форд жены, вот только до папиной как-то не дошло, поэтому столько нового открыл для себя.Салон – ну это блин даже круче чем Спартанский, вроде все есть что “прописали” этому автомобилю, но вот центральной консоли нехватает, куда можно было бы положить мобильный или пачку сигарет, нехватает разных полочек и подстаканников – Эх Тойота ты моя. Круче всех – без придирок – работает печка, дует правда немного не туда куда хочется порой, но уж как разкочегарится, то побарабану куда что дует, везде жара, уповаю лишь на “климат-контроль” ввиде треугольных форточек.Подвеска плавающая, не серьезно плавающая, руль отпускаю чтобы прикурить а она куда-то сразу поворачивает, уж и так и сяк слесари смотрели на меня когда я им объяснял что она при отпускании руля уходит в сторону, но она все равно уходит, видимо “японская” болезнь у меня еще осталась, ну и ладно. Быстрее 100 ездить боюсь честное слово, вопервых она рычит безбожно, во вторых кидает ее в разные стороны, а если еще ухабы то неровен час развернет или привет кювет. Пока моя “служебка” еще крепкая, амортизаторы работают как надо, весенние ямы мы проходим на ура, только не быстро, а то задницу переставляет легко.Свет фар полное гавно, ксенон я конечно ставить не буду в этот пепелац, а вот галоген от филипс пожалуй рискну.Теперь на дороге как в городе так и на трассе я элемент отчуждения для остальных водителей – теперь меня можно грубо подрезать, можно не пропускать при повороте на лево или выезде со двора, правда вот прижиматься в пробках люди очкуют, и когда я “почти успеваю” на мигающий зеленый многие заранее останавливаются.Вобще для перевозки своей пятой точки из пункта А в пункт Б нормальный вариант этот ВАЗ 2106, запчасти на каждом углу без преувеличения, причем по каждому виду большой выбор, расход на моей около 9 в городе, на трассе не мерил. Да вот еще существенное – не жалко! Хотя это наверное только в моем случае.