Лада Шістка 1991 року

Машина досталась после 180 тыс. и капремонта. Масло не уходит (заливаю только Хадо). Поставил зеркала заднего вида побольше родных и не жалею – стал нормальный обзор. Печка включена напрямую – т. е. если дует – то только горячим воздухом.Из ремонта: замена главного тормозного цилиндра, правых супортов. Пришлось варить левую балку – лопнула и тяга акселекатора перетёрла патрубок идущий на печку. В результате вытек тосол. До дому добирался с остановками на “остыть”.Периодически врёт спидометр в пределах 10-15 км/ч. если ещё учесть говёный бензин может сложится ОШИБОЧНОЕ ощущение что накрылось сцепление. Полетел подшипник распределителя зажигания, на СТО полностью перебрали карбюратор.Зимой заводится и открывается без проблем. Что меня полностью деморализовало – так это то, что при попадании одного колеса на лёд – машина становится полностью обездвиженной. НО!!! если немного зажать ручник (главное не перестараться) то – о чудо! второе колесо начинает её вытягивать!!!Очень важно при покупке расходных материалов (фильтров, свечей, и прочее) не поддаваться на неизвестные импортные названия – никто из “поляков” на ВАЗ ничего путного делать не будет. Если что-то брать то только родное. Это проверенно собственным железом. Из недостатков конструкции: очень большой радиус поворота, слабоват ближний свет, мягкая передняя подвеска – со всех бровок следует сезжать очень осторожно. В целом машина хорошая для роли первой авто – недорогая и достаточно просторная.