Лада Шістка 1976 року

После покупки оказалось, что он после аварии с заменой кузова, и в него напихали всякого дерьма от старых машин! Кузов 2000 – го года с перекошенными дверями и пр. “букетом” современного росавтопрома. Сразу заменил масло на п. синт. ZIC – A, в задний мост и в коробку – ravenol. Заменил шаровые на Lemforder, и так, по мелочам – от переднего до заднего бампера несколько раз всё менял. Доходило до ненависти к этому куску металлолома, так как 5 раз отказывали тормоза, пока не заменил шланги на импортные и всю торм. систему на ATE. И тут начался тюнинг – замена распредвала, доработка зажигания, профрезеровка впускного коллектора, тюнинг карбюратора, замена выпускной системы, доработка возд. фильтра… В салоне доработал положение сидений и их форму, изменил расположение крайне неудобной педали газа, поставил “спортивные” накладки на педали. В итоге сейчас эта “шоха” реально срывается в букс при неосторожном открытии газа на 1 передаче и “дрифтит”в повороте на 2 – й (после очередного тюнинга карбюратора). Так что динамика разгона у этой машинёнки теперь ой какая, и ездить приятно, делая с места “зубилистов” на “утюненных” восьмёрках – десятках. А внешне – обычная классическая “шохушка”. Хотел покупать иномарку, но после того, что с ней сделано в плане тюнинга, уже не хочу – по разгону она теперь многих делает, а мне то и надо. И скромная – не привлекает внимания, а по характеру отдалённо напоминает american muscule. Ей бы объёма побольше, но и это решаемо – тюнинг будет продолжен.