Лада П’ятірка 2005 року

Здравствуйте. Мой автомобильный опыт более 10 лет. Начинал, как и многие, с “копейки”, потом пошли 2105, ещё раз 2105, 2110, 21099, 2107 и в настоящее время ВАЗ-2105. Покупал “пятёрку” у знакомых. Возраст 6 месяцев. Пробег около 10 тысяч км, реальный 100%. Одним словом, новый автомобиль. Сначала автомобиль радовал: неплохая динамика, чёткие и острые тормоза, информативный руль и довольно лёгкий. Подвеска работала отлично. Но, когда пробег перевалил за 20 тысяч, началось. Первым завыл бендикс, поставил новый (продавец дал гарантию на 2 недели, ровно через столько он перестал крутить и так еще 2 раза подряд). Стал постукивать маятник (заменил втулки), испортился термодатчик вентилятора (вентилятор не останавливался при минусовой температуре мотора). После 30 тысяч стали мокнуть главные тормозной и сцепления цилиндры, заменил помпу, новая прошла 7 тыс. км, ещё раз заменил. На 35 тысячах отломился ручник, прогорел резонатор и потом основной глушитель. Зависают клапана в бензонасосе (не ремонтировал, лью воду). А ещё столкнулся с очень хитрой неисправностью. Речь идёт о резисторе в бегунке. Из-за него были провалы при разгоне, а потом машина вообще не разгонялась. Все симптомы указывали на карбюратор. Промыл, прочистил, откалибровал, отрегулировал все технически грамотно и компетентно – результат нулевой. При пробеге 45 тыс. км развалились сайлент-блоки верхние, задняя крестовина.Плюсы. Дешевая в обслуживании.Минусы. Все не перечислить.Большое “спасибо” Автовазу. Так держать. Благо ремонтирую всё сам, богатый опыт автослесаря.