Лада П’ятірка 2002 року

Владею ВАЗ 21053- карбюратор. Авто с 2002-года, но 5 лет, по причине инвалидности, первым владельцом не эксплуатировалась. Взял её в 2008 году с пробегом в 20 тыс. км. Накатал за 3 года 97 тысяч. Итак, теперь о том что менял за весь период эксплуотации за 67 тысяч пробега:1. Масло Esso Ultra 10W40, полусинтетика, от замены до замены, обслуживаю авто сам.(плюс фильтра и ГРМ)2. Тормозные колодки 2 раза.3. Предохранитель, т.к. стоят стеклоподъёмники и пришлось увеличить сопротивление.4. Подшипник ступицыИ один раз чистил карбюратор, залился на сомнительной заправке.Всё! Больше в авто ничего и никогда не ломалось и не изнашивалось.В авто было установлено в 2008 году, через месяц после того как купил, по личному желанию: пружины каяба, музыка, перед подиумы с колонками JBL, задняя полка Pioneer, магнитола Pioneer и усилитель на 4 колонки Kicx, саб ставить не стал, так как побоялся за болтики…, зеркала с подогревом, стеклоподъёмники на передние двери, сигнализация, корректор фар, амортизаторы газомаслянные немецкие, фирму уже не помню, сделана двойная шумка. В общем стало немного комфортнее чем было в стандарте.Плюсов в машине не нашёл, кроме дешевизны и ремонтопригодности, хотя и не ломалась, откровенно говоря. Внешне страшная, комфорт отсутствовал вообще, благо сам немного создал его вокруг себя, безопасности авто не внушает, метал мягкий, как то притёрся во дворе слегка с ниссаном, у него вообще лак чуть поцарапало, у меня крыло вмяло- вытянули присоской на сервисе. В плане надёжности, поставил 4 звезды, т.к. действительно машина не разу не подвела, всегда заводилась и ехала, в меру того, как она это умеет. Ходовые качество ужас, сразу сменил всю подвеску на зарубежные аналоги, стало помягче и поуверенне, но с моей старенькой, бывшей Volvo 340 не сравнить, хотя это уже другая история.