Лада П’ятірка 2002 року

Куплен новый в 2002 году, 67000 пробег. Ездит почти каждый день при температуре не ниже -30 (ниже жалко и трудно заводится и долго прогревается). Куплен как самый недорогой. Салон велюр – красивый и удобный. Накладка водительской двери задевала за приборную панель и скрипела в движении, сточена напильником. При движении быстрее 80 км/час в салоне шумно. Водителю тяжело ехать дольше 3 часов. Просторный багажник. Мягкие комфортные пружины, как следствие – колеса задевают за подкрылки при трех мужиках в салоне. Летом – без вопросов. Зимой управляема и предсказуема только с шипами на всех колесах. Обгон на зимней дороге при скорости выше 70 – опасный трюк. Динамика слабая, “летит” только пустая (с одним водителем). Надежность высокая. Сразу заменил зажигание на родное бесконтактное. За весь срок эксплуатации (8 лет) неожиданные поломки – помпа, коммутатор зажигания. Заменены шланги тормозной системы. Приходилось расхаживать задние тормозные цилиндры. Дважды менял вкладыши маятникового рычага, надоело, заменил маятник на подшипниковый и забыл. Заменил шатунные и коренные вкладыши (:отдельная история:). При малой-средней нагрузке: в городском цикле 8,2, трасса – 6,5 л/100км, зимой +2,5 л. Чувствуется, что двигатель “задушен” в угоду экологичности; СО, СН близки к инжектору. До регулировки карюратора расход был 13 л/100км при потрясающей динамике. Цена/качество – полагаю – лидер. Рекомендую только тем, кто отличает болт от винта. Девушкам, и приравненным к ним, не беспокоиться. Надежность, проходимость, экономичность и др. автомобилные параметры находятся в мозгах водителя, а не впрыска. Совершенствуйтесь!