Лада Пріора 2013 року

👍 Двигатель: достаточно мощный, и при этом в рамках налога. При очень аккуратной езде потребляет очень мало топлива (АИ-95) – 4.6 – 5л. на 100 км (V=80; об. не выше 2100), при "нормальном" движении – трасса 7, город 9. Кстати, звучит приятно и негромко.Комфорт, управляемость и плавность хода: вероятно, самая комфортная машина из всей вазовкой линейки, малошумная, устойчивая на трассе и при резких маневрах в городе. На скорости до 128 км/ч. аэродинамических шумов не заметил, встречные фуры кузов практически не качают. Подвеска практически всеядна, не забуду и про клиренс, умеренная высота радует. ГУР : ставлю отдельным пунктом, т.к. имел возможность поездить на ЭУРе. Специально искал с ГУРом и всем остальным советую, несмотря ни на что, потому как через ЭУР понять, что творит машина – нереально.Багажник: простой, большой, удобный, имеет подсветку, открывается с кнопки брелока.Печка: для нашего климата – роскошна. Греется быстро, жарит от души, регулировки удобные.

👎 Салон: тесноват и неудобен. Вопреки здравому смыслу, удобнее всего переднему пассажиру, если за ним никого нет. Несмотря на размеры, водителю тесно в ногах, трудно подобрать удобную позицию т.к. диапазона регулировки сиденья банально недостаточно. Людям выше 185 – перед покупкой побыть в роли водителя – ОБЯЗАТЕЛЬНО!Сзади пассажирам мало места для ног. Подлокотник в рестайле удобно расположен и неплохо сделан, но жестковат – после 150 км. локоть начинает побаливать. Досадный недостаток новой панели – нестандартное отверстие под магнитолу.Шумоизоляция сзади: спереди всё отлично, а вот сзади создается иногда впечатление, что сижу в хэтчбеке с открытым багажником. Сзади слышно всё, вдобавок, в дождь очень хорошо слышно воду в задних арках. Спереди такого нет.Мелочевка: две вещи, которые меня просто выводят из себя: горловина топливного бака и звук поворотников/аварийки. Горловина забавной формы, заправочный пистолет полностью не вставляется, иначе сразу "отстрел". Чтобы заправиться – придется постараться. Если возите канистру – лейка обязательна.Звук поворотников мерзкий и громкий. Недостаток субъективный, но при повседневном использовании для меня – самый существенный.Криминал: Вы будете смеяться, но Приора – автомобиль угоняемый. Это скажется на цене КАСКО (если оно надо) и на Вашем спокойном сне первые месяц-два. Штатные охранные системы – курам на смех, от сигналок толку тоже мало. Совет – из салона не на регистрацию, а сразу за механическими замками в магазин (руль, рулевая колонка, педали) СРАЗУ!!! Через 2 недели авто чуть было не покинул хозяина, спасли замки и бдительность.