Лада Пріора 2011 року

Итак всем здравствуйте. Целью отзыва является помощь при выборе автомобиля, буду писать по существу и кратко, для тех, кто умеет читать и понимать написанное.Итак. Куплен автомобиль 2011 году за 340 тыс наличными. комплектация норма. наличие кондера для меня не важно, тем более понимал, что ехать больше 100 км ч с мотором 1,6 и кондером не получится. При покупке делал антикоррозийную обработку, что очень хорошо. На сегодняшний день пробег составляет 136 тыс.Что заменено:1. 2 раза опорный ролик грм. на 30 и 60 тыс. На 60 тыс поставил ролик с двухрядным подшипником INA номер не помню, погуглите найдете, и забыл об опорном подшипнике.2. Задний амортизатор заменил при 90 тыс пробега3. Регулятор оборотов печки, забыл уже точное название, все приороводы с ним сталкивались, в общем припаял термореле на 110 градусов и все работает до сих пор4. Лампочки ближнего цвета менял, родные порядочно отходили тысяч 40-50, потом пару раз ставил маяки, хватало на пол года, в итоге поставил филипсовские и вот последние 2-3 года не имел с ними проблем. (в качестве ходовых огней использовал последние 3,5 года птф бош, без проблем, вот недавно перегорела лампочка в левой птф, птф устанавливал сам)5. практически сразу после покупки поменял передние тормозные колодки на Дафми, поскольку с завода шли скрипящие и проблем с ними не имею, не скрипят, стоят до сих пор, поскольку не из тех водятелей, кто ездит выжимая все от красного до красного светофора.Езжу экономно, аккуратно, расход по трасссе летом 5,4 а зимой 6,2, по показаниям на приборной панели, по чекам получается то же самое, город – около 10. Обкатывал на 95 ом бензине первые 3000 км, потом только 92 ой бензин, заливал на башнефти.Сразу после обкатки залил в коробку трансмиссионку Лукойл 75w90 до сих пор не менял.С самого начала заливал Лукойл 5w40 в двигатель и летом и зимой.Люблю ездить накатом, когда есть возможность с горки на нейтрали или по городу, пугали что шрусы из строя выйдут, ничего подобного, родные шрусы до сих пор.На основании написанного развею мифы:1. можно без проблем заливать 92 ой бензин2. ездите накатом, не слушайте всяких советчиков3. на масле лукойл ездить можно и долгоДа, насчет узла ГРМ. Ремень родной стоит до сих пор, я его боюсь менять, поскольку в магазине продают всякий хлам, он хороший, а вот польский опорный ролик гомно, 30 тыс пробега для него предел, ставьте сразу INA c металлической обоймой. Китайский натяжной тоже живой еще, периодически открываю крышку грм и проверяю люфт. Помпа тоже родная, всегда слежу за уровнем охлаждайки, поскольку если помпа начнет умирать- начнет первым делом пропускать охлаждайку. Поэтому, на личном опыте доказал, что родной ремень отходит 136 тыс без проблем, если следить за состоянием опорного ролика, натяжного ролик и помпы.Еще, езжу и зимой и летом, при – 32 заводится без проблем, стартер редукторный, скрипит после заводки, уже года 3, но работает, пытался решить эту проблему смазкой -не получилось, там надо менять вкладыши, все руки не доходят.Заднюю полку просто выкинул, надоело слушать треск, не поверите- лучшее решение. Самостоятельно поставил задние стеклоподъемники реечные, также магнитолу пионер, почти сразу после покупки. магнитолу подключил через тумблер, кароче он у меня работает когда включен тумблер при выключенном зажигании и при включенном зажигании, сделал чтобы не жрал аккум на стоянкеВ целом машина хорошая, но нет шумоизоляции совсем, так и езжу все руки не доходят. и пластик дверей г***.Еще разделил обогрев заднего стекла и зеркал, они у меня включаются разными кнопками, кому нужно погуглите сделайте.По лакокрасочному покрытию – честно, покраска не очень, задолбали сколы на капоте цвести, и под саблей рыжики достали и местами рыжики появляются бывает, обрабатываю цинкарем, подкрашиваю, калины гораздо лучше покрашены.Всем удачи, да совсем забыл, до этой машины ездил на 2106