Лада Пріора 2010 року

Отзывы о Жигулях на этом сайте принято начинать с извинений:Итак: “Простите пожалуйста, но в связи с временными финансовыми трудностями ну просто вынужден был купить ТАЗ, нет, конечно же не в качестве автомобиля, а просто в виде временной поповозки. Мне очень стыдно и как только мне дадут кредит хоть в каком-нибудь банке, я обязательно поменяю ТАЗ на достойную иномарку!!!”Хотя нет.. Трудностей финансовых у меня не было, во всяком случае временных :)) Просто было желание приобрести универсальный автомобиль меньше чем за полляма. Необходимо было пользоваться машиной не только при передвижении по городу, но и в путешествиях, поэтому требовался универсал. В силу этого сразу отпали разные Логаны, Акценты и прочие Солярисы.Фактически сравнивались 3 машины – новая Приора за 400 тыс в макс. комплектации, новая Лачетти за 550 тыс. ну и смотрел на двухлетний Лансер 9 за те же 400 тыс. (все естественно универсалы). Между Лачей и Приорой существенной разницы не обнаружил. Лача наверно покомфортнее, “попрестижнее”. У Приоры больше свесы – проходимость, дешевле обслуживание. А если нет разницы – зачем платить на 150 тыс. больше?? Над Лансером долго думал, но по работе постоянно сталкивался со случаями кредитного мошенничества и оттого органически боюсь приобретать “немного б/у” машины по привлекательной цене. Шанс нарваться на заложенную в банке слишком велик и никак это до конца не проверить. Решил, что нервы дороже и купил Приору.Теперь о машине. Поначалу в салоне было очень тихо, ничего не скрипело, не свистело и не брякало. Друзья удивлялись – “научились что ли наши машины делать”. Да нет, все нормально. К 5000 пробега разбрякалось, теперь гремит как любые обыкновенные жигули 🙂 Правда этой весной в славном городе Тамбове ехал в Приоре такси – тихо, как в иномарке. Спрашиваю водилу – новая? Нет, говорит, 100 тыс отъездил, скидывать буду. Просто шумка сделана. Так что кого бряки беспокоят – цена вопроса тыщ 20-30, все решаемо.Сейчас отъезжено около 35000, предыдущий УАЗ “Патриот” был успешно сдан по гарантии после двух лет эксплуатации (см. мой предыдущий отзыв), а эту вобщем то и сдать не за что. Не то чтобы совсем без косяков, но все они какие-то мелкие и не серьезные:дребезжал рычаг КПП при разгоне – устранили по гарантии;глючила штатная магнитола – поменяли;облезла амальгама на обогреваемых зеркалах по зиме – заменили зеркала на новые;темнеет хром на шильдиках и молдингах – меняют каждую весну по гарантии;поменян по гарантии опорный подшипник передней стойки и амортизаторы по кругу (меняют их правда только первый год по гарантии и на тот же СААЗ, которого на год едва хватает)Вот в основном и все. Расход в городе летом около 8, зимой 10-11, по трассе – меньше 6,5. По динамике наверно не ракета, но для обгонов вполне хватает, резвее остальных отечественных авто однозначно. Бензин по паспорту 95, лью когда его, когда 92-й – никакой разницы в поведении машины не заметил.Подвеска вполне на мой взгляд комфортная, в дороге не устаешь. На грунтовке несколько раз зевал перед большими ямами – пролетала будто нет их. УАЗ в таких случаях со страшным грохотом подпрыгивал, а эта – ничего, проходит. При всем при том до сих пор в подвеске цело все кроме упомянутых уже выше СААЗовских аммов, будь они неладны.Сложив задние сидения можно оборудовать спальное место на двоих вполне комфортное, чем в походах многократно пользовался. Вообще универсал – это не просто так, это удобно. Ремонтировал кухню – всю встраиваемую технику перевозил на своей машине; Ремонтировал гараж – на рейлингах кучу досок, кровельное железо – без проблем; велосипед умещается в багажник, если сложить задние сиденья. Ну и вообще любого барахла перевезти – запросто. Для моих скромных запросов не хватает только полного привода, чтобы спокойно ездить по пляжу или в лесу по поляне, но это не так уж часто требуется.Что еще сказать.. Датчик дождя – очень удобно, он у меня всегда включен капнуло – смахнуло, полило – замахал чаще. Датчик света сейчас, увы не нужен – надо всегда ездить с включенными фарами. Думал заклеить его пленкой, чтобы ему всегда темно было, но тогда не работает датчик дождя – они, заразы объединены в один блок. Кондей холодит, попогрейки греют, парктроник пищит.. все нормально вобщем. Только наши гении догадались сэкономить на одном датчике парктроника. Их у приоры 3 вместо 4-х причем из-за центрального нормальный фаркоп не приделать – он будет восприниматься как препятствие, если только убирающийся. Да и не нужен парктроник особо, реагирует все равно с опозданием, либо очень медленно надо задом сдавать, либо запищит уже при наезде на препятствие. Тем более на универсале габариты и так отлично просматриваются.Вобщем тогда в 2010 году был отличный автомобиль для своих целей и за свои деньги. Наверно и остается таким, но Ларгус его потеснит. Если бы тогда был выбор между Приорой за 400 и Ларгусом (Логан универсал) за 450 – нанверняка победил бы последний.