Лада Пріора 2009 року

Машину преобрел в феврале 2010г. у официального диллера. (290т.р – гур, подушка, подогрев зеркал, литье, перд.подЪемники )
КАК ПОКУПАЛ: Машина стояла на улице в 25 градусный мороз, и как не странно завелась, хотя и с третьей попытки. После предпродажной подготовки ( мойка кузова- из-за чего примерзли двери и перестали открываться окна(-25 град.)- потребовалась сушка в боксе , установка брызговиков, непонятные операции у диагноста ) и офрмления документов я стал законным обладателем произведением отечественного автопрома.
ПЕРВОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ: До приоры были десятки, по сравнению с каторыми салон приоры воспринимается более современным, а за счет светлых тонов обивки кажется более просторным.Зеркала заднего вида порадовали своей обзорностью. Не понравились жесткие обики дверей.
ПО ПРОШЕСТВИИ 50т.км: Автомобиль оказался довольно шумным по сравнению с десятым семейством (до иномарок по шумке не дотягивает ощутимо). Передняя подвеска работает тише чем на десятке за счет внесеных заводом изменений. Уплотнители между дверями и крышей не защищают от попадания снега после стоянки- десяточные лучше справлялись с этой задачей. При езде по трассе сыльный шум в районе передних стоек на скоростях 90-120 км/ч в ветренную погоду. Опять же по выше описанной причине.
Панели начинают шуметь, видать к первой сотне забрякают не хуже чем в десяке.
Если не хватать с неба звезд, то мощности дигателя хватает и по городу и при обгонах по трассе. В плане расхода топлива полное соответствие паспортным данным. Подогрев зеркал хорошо помогает и зимой и в дождливую погоду. Порадовали фары и свет заднего хода. В зимний период в салоне явно не хватает тепла, хотя в калинах такой прблемы нет, да и десятка была заметнее теплей. После мойки вода в боковых нишах багажника.
Стоит ли своих денег? – Я скорее скажу – да. Рабочая лошадка за реальные деньги. Хотя за эти деньги хочется больше тишины и хотя бы АВС.