Лада Калина 2014 року

Облик автомобиля в целом гармоничен, Калина внешне смотрится довольно недурно. У производителя, на мой взгляд, получился такой хороший «safety car». Kalina Sport сочетает, почти идеально, в себе комфорт и драйв. И это за достаточно сносную цену. Конечно, есть недочеты (куда же без них). Например, арки задних колес могут задевать колеса при большой загрузке. Сиденья имеют слишком большой поясничный подпор. Сидеть на них с таким прогибом в районе поясницы совсем некомфортно. От ватности кресел избавились, но заметно переборщили в этом процессе. Новые сиденья рельефные и прочные, но над их эргономикой еще стоит поработать. Подвеска выполнена хорошо, но слегка жестковата. Хотя нужно отметить, что она упругая и энегроемкая. У КПП переключения четкие, но есть недочеты — при включении задней слышен механизм переключения. Клиренс у авто составляет 145 мм. Машина по настоящему спортивная, прижатая к земле, что обеспечивает ей драйв и динамику. Спортсмены оценят поведение Калины на предельных поворотах, оно, на мой непрофессиональный взгляд, достаточно образцовое. В работе двигателя есть эргономические недочеты, над которыми еще нужно потрудиться. Например, есть избыток крутящего момента, который приводит к «дерганью» трогания с места. Багажник у машинки маленький — 260 литров. Но для перевозки пианино она и не предназначена. Пакет шумоизоляции обеспечивает хорошее снижение шума в салоне.