Лада Калина 2012 року

Купил калину универсал, 298900 ., летом 2012 года (авто новое), комплектация норма (без ЭУРа) 1.6 8 кл., для эксплуатации в качестве такси. Эксплуатировал 8 мес., пробег 62000 км, условия эксплуатации – жесткие. Авто продано. У меня стаж 11 лет, более 400 000 км общего пробега. До калины были бюджетные иномарки, примерно той же ценовой категории. Плюсы: Салон очень большой; Низкая стоимость з/ч и обслуживания (если делать у д. Васи); Неплохая динамика; Высокий клиренс; Относительно адекватный расход, среднее 8.8 л/100 км, 92го. Минусы: Установленные с завода колеса дефектные, и шины и штампованные диски (в том числе новая запаска) кривые. Резина Кама 217. Все это в мусорку; Машина полностью лишена звук/вибро/тепло изоляции, заведешь и буквально движек в салон. Очень сильно гудит КПП (это функциональный шум), на скорости гул от КПП перебивает лишь гул колес об асфальт и различные аэродинамические шумы. На скорости 90 км/ч говорить приходится на повышенных тонах. Зимой, при выключении печки через 3 мин салон становится холодным; Весь пластик салона буквально “ожил” после пробега 5000 км; Электронная (или электрическая) педаль газа постоянно глючит (жмешь, не ускоряет или плавают обороты сильно или просто дергает авто на ходу), прошивал чип 2 раза, не помогло; В дождь очень сильно потеет лобовое стекло, обдув его, увы, мягко говоря недоделан; Постоянно перегорают всевозможные лампочки; Очень жесткая подвеска; Очень плохая эргономика; Задняя скорость всегда включается с хрустом; Авто очень плохо “рулится”; При торможении юзом у авто заносит в сторону зад, сильно и непредсказуемо (то в лево, то в право), особенно опасно зимой. Поломки: 1800 км. – подшипник генератора загудел, замена по гарантии. Течи масла и тосола с двигуна, незначительные (не устранял, так и продал). Надо было менять в теории: Подшипники ступицы 3 шт, передние стойки, сайлент блоки спереди, рейку и рулевые тяги, шаровые, тормозные барабаны. Общее впечатление резко негативное. Даст Бог, это моя последняя отечественная машина!