Лада Калина 2012 року

Субъективно и по-женски)) После пяти лет на “девятке” поначалу трудно было привыкнуть к габаритам, но это быстро прошло. Впечатлила еще в салоне отличная обзорность, которую обеспечивают зеркала. А вот приборная панель высоковата, не особо удобно. Сперва порадовалась было такой опции как регулировка руля по высоте, но оказалось, что при моем росте (а он вполне себе средний, не дюймовочка) это абсолютное излишество: половину дороги закроет. Проходимость на нормальной резине хорошая; на том, что стояло изначально (“всесезонка”) было грустно и тоскливо, особенно в начале апреля, сразу после покупки. Удобный вместительный багажник (не хотела брать универсал, но теперь ничуть не жалею, действительно практично); если еще и задние сидения сложить, перевезти можно и крупногабаритные вещи, что порой требуется. Но подвеска (в сравнении с “девяткой”) слишком мягкая. Прошлым летом это стоило мне заднего бампера: в полях, где на “девятке” пять лет ездила и проблем не знала, проезжали канавку. Чуть-чуть сзади тряхнуло – и готово, бампером об кочку. Соответственно, сильно нагружать не рискую, опасаюсь (опять-таки добрым словом вспоминаю “девятку” – пусть жестковата, но вынослива). Еще из минусов: очень шумно работает печка. Но из плюсов – греет хорошо и быстро)) В морозы салон нагревается нормально, ездить комфортно. Но шумит не только печка – гремит, дребезжит и бренчит не хуже “девятки”. Тихо было в первые месяцы (наверно где-то тысяч до 5 – 6 пробега), а потом началось… Но бегает хорошо, дорогу держит уверенно, с управляемостью и маневренностью все в порядке. Да, оценила такую опцию как электроусилитель руля. В принципе, не собиралась включать в комплектацию, но у той модели, что понравилась в салоне, эта опция уже входила в комплект, решила – пусть будет. Теперь думаю: а как я раньше ездила? 🙂