Лада Калина 2010 року

Ладу-Калина седан в стандартной комплектации купил в сентябре 2010 года по программе утилизации. Буквально, отъездив пару тысяч км оставил отзыв, изложив первые впечатления. Теперь, когда машина продана, решил изложить все, что видел и с чем столкнулся. Итак, начну с приятного. Как это ни странно, но ВАЗ все-таки хоть чему-то научился – с учетом скидки в 50 кусков получилась нормальная машина за свои деньги. Клиренс приличный, ездил на рыбалку по полевой дороге и не садился на брюхо, лафа, одним словом. Свет классный – без шутки, оптика на высоте, подвеска мягкая и каждый стык на дороге не чувствуешь. Позажигать на трассе можно, но не особо – после 130 мотало и становился пустым руль. Так, еще что приятного – расход топлива. Но: никаких 6 литров, как писали некоторые калиноводы – даже если оч-ч-чень ак-к-к-куратно, меньше 7,5 не выходило. В целом это прилично. В машине ездили вчетвером и страшно тесно не было. Все впределах ожидаемого и разумного.
Почему решил продать? Захотелось более проходимой техники с увеличенным дорожным просветом и вторым ведущим мостом. Ну, рыбалка, грибы, дача, вывоз картошки и прочего урожая и все по неслишком-то хорошей дороге, ой, пардон, направлению. В итоге удачно продал за 240 штук и купил шеви-ниву. Посмотрим как она себя покажет. Первое впечатление – заторможенная она все-таки, ну да ладно, знал, что покупаю не ракету земля-земля.