Лада Калина 2010 року

👍 компактная, хороший клиренс, высокая посадка на сидении, хороший обзор, высокий потолок (для рослых людей), удобный салон, удобный погрузочный проем багажной двери (можно разместить в багажном отделении крупногабаритные предметы, типа комода или плиты или стиралки, разумеется при сложенных сидениях). энергоемкая подвеска с приличным ходом, что позволяет ездить по проселочным дорогам. (выручала и на неожиданных ямах в асфальте, страдали в основном стойки и то незначительно). динамика средненькая, но мне хватало для обгонов длиномеров.

👎 все бы хорошо, если не следующее: 1. мозги (электронный блок управления) нужно убирать из штатного места и переносить его в район бардачка (полки под ним). проблема в том что если антифриз протечет – то попадет прямо в ЭБУ и тогда "мозги" начнут "глючить". в моем случае – самопроизвольное отключение одного-двух цилиндров. плюс их нет в магазинах, только под заказ и стоит это удовольствие свыше 5000.2. стоимость и доступность запчастей – очень сложно найти. передняя блок фара стоит просто космических денег, хотя с ними проблем не было. да и с остальными запчастями с наличием и ценой проблема: такими как ЭБУ (выше описано), какие-нибудь аксессуары салона (кнопки стеклоподъемника и т.д.), зеркала и т.д.3. в виду большого хода подвески машина любит крениться, клевать и качаться от быстро едущего навстречу транспорта4. дурацкая затея посадить датчик скорости, электроусилитель на одну шину. КТО ТАКУЮ ЕРУНДУ ПРИДУМАЛ? всю голову изломали о причине отключения электроусилителя и, что еще более странно, датчика уровня топлива. оказалось что в дождливую погоду "залил" датчик скорости и "началось" то отключится усилитель, то электроусилитель, то вместе вырубятся.5. в виду компактности авто – в моторном отсеке мало места – не удобно ремонтировать6. евро-3 зимой холодный. хоть знакомы и нахваливали калину зимой – моя холодная.если бы не все эти недостатки – не думал бы продавать машину