Лада Калина 2010 року

Ломака… Взяв десятирічне авто. 1.4 16 кл.. Замінив резонатор і глушник – згнили. Котушка високовольтна – одна з чотирьох, під заміну! Задня стійка – заміна. Одну поміняв – іншу не чіпав. Зекономив. Пружини задні – замінив. А краще б проставки проставив – вона не задирає зад і кліренс виріс не суттєво. Тепер мотор… Сам по собі живий і бадьорий, але… кришка клапанів і рубашка розпредвалів НА ГЕРМЕТИКУ з заводу! Цей герметик кажуть майстри на перших моделях йшов не термостійкий! Тому з часом він перетворився в тоненьку лакову прослойку і почав “соплить”. Заливав свічку – промазав герметиком колодязь – допомогло. Але ще соплить назовні! І тут допоможе лише перепакування двигуна. А він виявився масложером! Думаю пробіг скручений. Поршня вже в нагарі, зазирав в циліндр. Значить кільцям вже хана. Робити 16-ти клапанний мотор аби кому не доручиш. Поки їжу так, доливаю та й все. Така собі авто. Іноді їду й думаю – не погана шкарлупка! А вже через годину розумієш що треба до майстра. Вчора, наприклад почала тарабанити в ходової, загнав на яму – відкрутилась !!! гайка кріплення ричага!!Це як взагалі можливо?! Іноді називаю її Окалиною. А це лише 6 місяців користування. Конкретно зараз треба розбиратись із ричагом КПП – хитається як сопля і задню важко вмикати – змістились всі вліво передачі так що аже чохол зпригує з кріплення коли задньою вмикаю. Після заміни тормозного циліндра на задньому колесі, саморегульованого, при гальмування одне колесо гальмує… Це те що згадалось. Якість збірки – швах! Підганялась молотком.