Лада Дев’ятка 2002 року

За 2 с половиной года проехал около 90 тыс. За это время успели “напомнить” о себе наверно 80% всех узлов и агрегатов машины. Детали конечно недорогие, но качество их – напоминает лотерею(это знает каждый обладатель отечественного автопрома). Поэтому жутко раздражают постоянные мелкие поломки. Особенно “глюки” в электрике. Отдельное спасибо конструкторам, которые впехнули монтажный блок с релюшками и предохранителями под капот в место стока воды – БРАВО!!!

Минусов по сути много конечно, но все-таки неплохие моменты я для себя отметил:

– довольно высокий дорожный просвет.
– неплохая проходимость(конечно с учетом качества резины и водительских навыков).
– если кто-то выбирает себе первую машину – это нормальный вариант (недорогие запчасти, плюс за время эксплуатации пополняются знания о принципах работы всех узлов и агрегатов, полученные на практике в результате устранения их поломок).
– вылечить многие поломки можно самостоятельно.
– нет предела человеческой фантазии (эта машина – реальный объект для воплощения всех своих желаний в плане доработки или тюнинга чего-нибудь начиная банально от “титановых” дисков и заканчивая тюнингом двигателя, кузова, салона… короче чего душа пожелает, тем более, что по этой теме в интернете информации море. Как первая машина подойдет аж бегом.