Лада Дев’ятка 1995 року

Автомобиль брали новым в Минске. Реэкспорт из Германии. Можно сказать, на этом авто учился ездить. Тачка оказалась очень удачной. За весь срок эксплуатации – ниодной крупной поломки (если не считать замены карбюратора). Внезапных неприятных поломок помню две: 1) были проблемы с бензонасосом, что стоило двух дней нервов и потраченного времени на ремонт, так как после посещения сервиса и устранения, как казалось проблемы, она появлялась вновь. Вроде в конце-концов поменяли мембрану бензонаса. 2) однажды авто заглохло на ходу. Благо, что возле дома. Оказалось, что полетел коммутатор. Неприятно.К восьмому году эксплуатации перестало раскладываться водительское кресло. Сломался рычажок регулировки левого зеркала заднего вида. Раза два меняли прогоревший глушитель.Если не учитывать вышеперечисленные поломки, то при своевременном и качественном техобслуживании, по моему мнению, авто показало себя достаточно надежным. Плюс копеечная стоимость запчастей и работ (говорю в сравнении с аналогичным для Тойота Авенсис, который преобрелся после продажи 2109).Минус один, но очень жирный и перекрывающий все другие мелкие недостатки машины – кузов продержался от коррозии всего около пяти лет. Не помогли ни перекраска, ни обработка антикором, ни дополнительная обработка и покраска порогов, нижних частей дверей. На восьмой год проржавели насквозь оба крыла, пороги с обеи сторон, в плохом состоянии были нижние кромки всех дверей, арка заднего правого колеса. Если б ни это, то, честное слово, ездил бы и ездил на ней и не думал бы и о замене. Почему же, скажите, поменял на иномарку? Просто подвернулась возможность, да и почему бы не испытать что-то из другой жизни.