Лада Дев’ятка 1992 року

После окончания автошколы нужно было с чего-то начинать по части владения автомобилем. Из-за отсутствия финансов, решил взять отечественный «тазик», а именно ваз 2109. Нашел на рынке, год выпуска 1992, сменил 5 хозяев. Внешне, и после как прокатился, переживать перестал. Да и за потраченные деньги не страшно. Покупал вместе с отцом, который отправил машину на переборку к знакомому на сервис. Мою «девятку», которой было 18 лет, разобрали, оцинковали, и собрали, кое-что поменяв по мелочи. После такого марафета откатал год без хлопот, а затем она начала показывать характер – то едет не так, то не сразу заведется. Все ругают наш автопром, но мой ВАЗ 2109 1992 не подводил меня в сложных ситуациях, а на одометре уже 509 тыс. км! Он или едет в нужном направлении, или вообще не заводится. Качество запчастей оставляет желать лучшего. Сломалась водительская ручка, после этого ремонтировал или менял механизм каждый год. Предел прочности многих его деталей подходит к концу, а то, что ставили предыдущие хозяева, быстро изнашивается. Поменял все резиночки, ведь старые окоченели и стали тупо сыпаться. Заменил подушки двигателя, свечи, подшипники передних колес, пол выхлопной системы, замок зажигания, и это за 3,5 года! Стоит это все недорого, но сам факт. Какой-то явной болезни нет. На дороге идет уверенно в пределах своих возможностей. От старых 64 л.с. ожидать многого не стоит. Про комфорт тут сказать нечего, с моими 189 см мне в ней неудобно. Все шумит и дребезжит, динамики нет, с карбюраторным мотором 1.3 и быть не может, на трассе нужно ловить. В принципе экономичная – 8 л по городу. ТО лада 2109 недорогое, по сравнению с обычной иномаркой тех лет. «Девятина» – это самый простейший автомобиль, который регулярно нужно чинить.