Лада Десятка 2005 року

Здравствуйте! Хочу рассказать Вам,уважаемые читатели,о владении мною автомобиля ВАЗ 21104 1.6 16 клапанов серии “М” (это решетка радиатора поднимается вместе с капотом а так же дополнительный молдинг по кузову) 2005 года выпуска с пробегом 50.000 оригинальным и полностью покрашенным кузовом. У меня место работы находится далеко от дома (140 км) и потому пробег у меня за 7 месяцев составил 38.000. В ходе эксплуатации не возникло почти никаких проблем за исключением тех что назову позже. Автомобиль был у меня вторым после получения водительского удостоверения.Достался мне в прекрасном состоянии: – чудесный чистейший салон – отличный мотор – отличная подвеска – новые литые диски ни грамма не веденные с новой резиной Michlin – в салоне до сих пор пахло новой машиной – я третий владелец по ПТС (2 владельца прошлые были родственниками в годах) – сигнализация с обратной связью – не гнилая,не ржавая (исключение было то что антенна на крыше по периметру начинала ржаветь) – только недавно полностью покрашена качественно. Первые дни эксплуатации автомобиль вел себя замечательно: особо не гремел салоном,на старт шла отлично (после ВАЗ 2114 1.5 8 клапанным мотором),очень радовала магнитолой Pionner и колонками той же фирмой а так же сигнализацией с обратной связью Tomagawk.С удовольствием ездил на ней на работу и вечерами наворачивал киллометры.Но ещё не очень опытный водитель был и не очень её жалел.Начались некоторые вопросы. 62.000 км заменил ремень ГРМ с роликами и залил масло Mobil 3000 5w40. 65.341 км начало буксовать сцепление ( даёт о себе знать да и был любителем красиво стартануть с буксами) 68.990 км начала греметь салоном очень сильно (погонял по дорогам не плохим покрытием и растрёсс все что было). к 70.000 по какой то либо причине перестал работать прикуриватель (так и не выяснил причину). Настало время зимы… зимней резины у меня не было потому прибыл на шиномонтаж за новой.За 4.000 которые у меня были я купил 4 колеса на литых выносных дисках 13 радиуса (удивился что подошли т.к на такие десятки 13 колеса на перед не лезут из за суппортов),но как только их поставили так я разочаровался: задние арки на горках цепляли задние колеса цепляли задние арки,в конечном итоге пропорол весь балон и пришлось от выносных дисков отказаться. Линзованные фары “Киржач” не хотели светить на галогеновых лампочках,пришлось поставить ксенон 5000К Sho-me и тогда свет стал гораздо лучше,правда встречку слепил. На 78.000 внезано машина затроила ужасно и загорелся “Check engine”.Думал инжектору кердык,но нет замена топливного фильтра и свечей устранили проблему (хотя на других машинах это не канало). Дальше случилась поломка похлеще: даже при невставленном ключе в зажигании если оставить на задней передаче внезапно само подавалось зажигание! Так посадил аккумулятор и эту проблему я и не решил. Машина по низам начала ржаветь,вокруг антенны ржавчина разрослась сильнее. Вот так я ездил на десятке и очень её не берег… Продал машину спустя 7 месяцев с пробегом 88.000 с дефектами а именно: – когда едешь на задней передаче как будто что то цепляло за колеса – подвеска гремела вся (шаровые опоры и рулевые наконечники наверное) – даже при невставленном ключе в зажигании если оставить на задней передаче внезапно само подавалось зажигание и сажало аккумулятор – ржавчины стало на порядок больше – прикуриватель не работал – колнки передние снял (зажадничал) Машина прекрасная была… она честно служила мне 7 месяцев и развернувшись через столько месяцев уехала. Если бы сейчас мне такая досталась я бы её берёг. спасибо за внимание.